Είστε εδώ

Super Cars

SSC: Η αίσθηση των 1.750 ίππων (video)

του Σωτήριου Χάλλα

Η SSC χρειάστηκε σχεδόν μια δεκαετία ώστε να φτάσει στην παραγωγή της Tuatara, την οποία είχε παρουσιάσει αρχικά σε μορφή πρωτότυπου, με την πρώτη παράδοση σε πελάτη να γίνεται στις αρχές του 2020.

Οι φιλοδοξίες της αμερικανικής εταιρείας για την Tuatara είναι πολύ μεγάλες. Χαρακτηριστικά, η φράση που συνοδεύει το hypercar είναι “Life begins at 300”, το οποίο σημαίνει “Η ζωή αρχίζει στα 300”. Ο αριθμός επιλέχθηκε ώστε να υποδηλώσει την πρόθεση της εταιρείας να πετύχει τελική ταχύτητα άνω των 300 μιλίων/ώρα (482.80 χλμ./ώρα), κάτι που μέχρι στιγμής έχει καταφέρει μόνο η Bugatti με τη Chiron Super Sport 300+.

Στο πλαίσιο της προώθησης οι Αμερικανοί δημιούργησαν ένα βίντεο με το οποίο επιχειρούν να μας μεταφέρουν την αίσθηση της επιτάχυνσης και της ταχύτητας που μπορεί να δημιουργήσει η εξωτική δημιουργία που κατασκευάζουν.

Για τις ανάγκες του βίντεο έχει χρησιμοποιηθεί μία μεγάλη ευθεία η οποία πιθανότατα είναι στα ανατολικά της Ουάσιγκτον, με το δρόμο να είναι κλειστός για το κοινό. Μάλιστα, εκτός από τα πλάνα που δείχνουν την Tuatara εξωτερικά αλλά και εσωτερικά, υπάρχουν και μερικά που δείχνουν πώς συμπεριφέρεται και πώς ακούγεται ο κινητήρας.

Το σύνολο που έχει χρησιμοποιηθεί είναι διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 5.9 λίτρων, με την απόδοση να φτάνει τους 1350 ίππους όταν χρησιμοποιείται βενζίνη, ενώ “σκαρφαλώνει” στους 1750 ίππους με τη χρήση αιθανόλης Ε85.

Η παραγωγή της Tuatara θα περιοριστεί στις 100 μονάδες, με την τιμή να ξεκινάει από τα 1.6 εκατομμύρια δολάρια (1.48 εκατομμύρια ευρώ).

Σχετικά άρθρα

Σε μια ανακοίνωσή της η FIA Παρασκευή 29 Μαΐου, έκανε γνωστό ότι το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα αναβάσεων για το 2020 ακυρώνεται. Ήταν προγραμματισμένο με 12 «ραντεβού» σε 12 διαφορετικές διαδρομές, όμως 9 από αυτές λόγω της πανδημία είχαν ήδη ακυρωθεί. 

Αυτή η αγωνιστική Maserati 8CTF της 10ετία του 1930 είναι το αυτοκίνητό  που «έσπρωξε» τη φήμη της ιταλικής μάρκας στην αγορά των ΗΠΑ.

Και φυσικά όχι τυχαία καθώς πήρε τη νίκη και μάλιστα σερί δύο φορές, στα 500 Μίλια της Ινδιανάπολης το 1939 και 1940. 

Ας μιλήσουμε με ειλικρίνεια, σχεδόν όλοι όταν οδηγούμε είτε ρίχνουμε «κλεφτές» ματιές στην οθόνη του κινητού μας τηλεφώνου, είτε στέλνουμε γραπτό μήνυμα, είτε κάνουμε “Likes” στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, είτε το κρατάμε στο αφτί μας και μιλάμε.

Εκτός από τους θεατές, στους αγώνες του 2020 θα απουσιάζουν και πολλά μέλη των ομάδων, καθώς η FIA έθεσε περιορισμούς στο πόσα άτομα μπορεί να φέρει η κάθε μία στην πίστα.

Πιο ξεκάθαρη μορφή έχει αρχίσει να παίρνει η συνεργασία μεταξύ Ford και Volkswagen, καθώς το εποπτικό συμβούλιο της γερμανικής εταιρείας ενέκρινε τη σύναψη περαιτέρω συμβολαίων με τους Αμερικανούς.

Μαζί με την ανακοίνωση των μελλοντικών κινήσεών της, η Renault αποκάλυψε επίσημα ότι δε σκοπεύει να αποχωρήσει από τη Formula 1, παρά το γεγονός ότι πρόκειται να προχωρήσει σε περικοπές οι οποίες θα φτάσουν τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ μέσα στα επόμενα τρία χρόνια.

Όσο και αν ψάξετε κάτι αντίστοιχο δεν θα βρείτε. Το MX-5 είναι μόνο του μια κατηγορία και το αγοράζεις συνειδητά για αυτό που είναι. Μικρό σε χώρους το ιαπωνικό roadster,  αποκλειστικά 2θέσιο, χωρίς πολλές θέσεις μικροαντικειμένων, και με θέση οδήγησης που απέχει ελάχιστα εκ. από την άσφαλτο.

Το 2019 στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης πραγματοποιήθηκε η παγκόσμια πρεμιέρα της Lamborghini Sian FKP 37, ωστόσο τώρα κάνει το δεύτερο ντεμπούτο της.

Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο ήταν ένας από τους δύο βασικούς υποψήφιους για την αντικατάσταση του Σεμπάστιαν Φέτελ όταν ο Γερμανός οδηγός και η Ferrari ανακοίνωσαν ότι δε θα συνεχίσουν την κοινή πορεία τους μετά το τέλος του 2020, όμως στο Μαρανέλο προτίμησαν να τοποθετήσουν τον Κάρλος Σάινθ δίπλα στο Σαρ

Ήταν που ήταν το κλίμα στραβό στη Williams, οι αγώνες δεν έχουν ξεκινήσει, τα προβλήματα με τους χορηγούς είναι πλέον έντονα καθώς δεν υπάρχει προβολή αφού τα μονοθέσια είναι ακόμα σκεπασμένα, όλα αυτά σε συνδυασμό με τι οικονομικές δυσκολίες των τελευταίων ετών,  η άλλοτε κραταιά ομάδα του Φρανκ