Είστε εδώ
Test Drive
Μέσα στη φύση, όπου φωτογραφίσαμε τη Mercedes GLE, έμοιαζε εξίσου θεόρατη (180 χλστ. απόσταση από το έδαφος) με τα ψηλά δέντρα, καθώς οι αναλογίες της είναι επιβλητικές με το μήκος, το πλάτος και το ύψος της να διαμορφώνονται στα 4.924 χλστ., 2.022 χλστ. και 1.797 χλστ. αντίστοιχα.
Το γαλάζιο Kona των φωτογραφιών είχε γράψει στο κοντέρ 30.332 χλμ. Δύσκολα χιλιόμετρα σε οριακές συνθήκες. Παρά το γεγονός ότι έχει διανύσει τόσα χιλιόμετρα, πολύ δύσκολα χιλιόμετρα όπως προαναφέραμε, εν τούτοις στο εσωτερικό δεν ακούγεται κανένας μικροθόρυβος, ούτε τρίξιμο.
Κόκκινο με μαύρη οροφή ήταν το πετρελαιοκίνητο T-Roc στα 1.600 κ.εκ. με 115 ίππους και 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο με το οποίο παρακολουθήσαμε το ράλι Σπριντ Βοιωτίας, στην περιοχή των Σκούρτων.
Κινηθήκαμε και σε ήπιο χώμα, καθώς η κίνηση μεταδίδεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς.
Οι κλασικές φόρμες των 4θυρων μοντέλων έχουν τους φανατικούς.
Η Mercedes όμως με τη φόρμα CLA, την κατηγορία των sedan την πηγαίνει ακόμα πιο πέρα, προσθέτοντας coupe style.
Το αποτέλεσμα διαφορετικό και χωρίς να ξεφεύγεις πολύ από τις επιλογές σου.
Αυτές προσφέρει το Fiesta στην έκδοση ST-Line με το βραβευμένο 3κύλινδρο σύνολο τεχνολογίας EcoBoost ενός λίτρου με τους 125 ίππους και τα 170 Nm ροπής, όπως το λευκό των φωτογραφιών.
Από τότε που η Mazda επέστρεψε, μετά από πολυετή απουσία, στη χώρα μας καταλαβαίνουμε κάθε φορά που καθόμαστε πίσω από το τιμόνι κάποιου μοντέλου της, γιατί μας είχε λείψει τόσο πολύ. Μάλιστα με το πετρελαιοκίνητο Mazda 6 ανακαλύψαμε ακόμα περισσοτέρους λόγους…
H αδιάφορη έως άχαρη σχεδίαση, οι ασθενικές επιδόσεις, η στέρηση υψηλής τεχνολογίας, ποιότητας και οδηγικού ενδιαφέροντος είναι απλά μύθοι για τα πολυχρηστικά μοντέλα, τους οποίου καταρρίπτει όλους η Mercedes B200.
Παρά το γεγονός ότι το νέο Clio ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο καθώς έχει αλλαχθεί μέχρι και η «τελευταία» βίδα, εντούτοις σχεδιαστικά έχει ακολουθήσει το δρόμο που έχουν επιλέξει οι Γερμανοί με το Golf, κυρίως, όπου κάθε νέο μοντέλο αποτελεί προέκταση του προηγούμενου.
H κακοκαιρία των ημερών μας βρήκε με το 4κίνητο Suzuki Vitara.
Είναι λίγο οξύμωρο να σας μιλάμε για την Mercedes E-Class Cabrio όταν ο χειμώνας έχει αρχίσει, έστω και κάπως καθυστερημένα, να δείχνει ότι ήρθε και στη χώρα μας, καθώς ο ουρανός έχει «ανοίξει» ρίχνοντας αρκετό νερό τις τελευταίες μέρες.
Ήταν πριν από τρία χρόνια, το Νοέμβριο του 2016, όταν ταξιδέψαμε στη Μαδρίτη για να γνωρίσουμε το νέο τότε C-HR, το οποίο μας είχε γοητεύσει με την ανατρεπτική και άκρως δυναμική, για τα δεδομένα της Toyota, σχεδίαση του.
Τελικά τίποτα δεν είναι τυχαίο, και το ωραίο πάντα θα ελκύει το ενδιαφέρον.
Το EcoSport είναι το σκαλοπάτι για να ανέβεις στα μεγαλύτερα Kuga και Edge.
H τριάδα της Ford στα SUV.
Kαι ποιο είναι το πνεύμα της εποχής; Να συνδυάζει οικονομία με gadget.
Και η πιο οικονομική έκδοση της A-Class, η Α160 μας κλείνει πονηρά το μάτι.
Έρχεται με κινητήρα βενζίνης 1.332 κ.εκ. με ισχύ 109 ίππων (130 γρ./χλμ. CO2) που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων.
Βροχή ερωτήσεων στη θέα του νέου μοντέλου της Kia στην κατηγορία των crossover με την hatchback φόρμα.
Μια καλλίγραμμη γαλλική σιλουέτα «χαδεύει» με τρυφερότητα αυτές τις μέρες ο ελληνικός ήλιος, ο οποίος παραμένει λαμπερός και αμετακίνητος από το πόστο του, παρότι βρισκόμαστε στο τέλος του Οκτωβρίου.
Για ακόμα μια φορά είχαμε στη διάθεση μας το Hyundai Tucson, το οποίο συνδυάζει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με πετρελαιοκινητήρα.
Σε μια φανταστική ιστορία το Suzuki Jimny θα μπορούσε να είχε μεγαλώσει μόνο του στη ζούγκλα, όπου ανδρώθηκε και έμαθε να επιβιώνει αναπτύσσοντας δεξιότητες που θα ζήλευαν ακόμα και άγρια ζώα.
Σε ξενοδοχειακή μονάδα της Ανατολικής Αττικής, η Ελληνική αντιπροσωπεία της Renault, παρουσίασε την 5η γενιά του Clio.
Πριν περάσουμε στο ηλεκτροκίνητο Peugeot e-208, που οδηγήσαμε στην Πορτογαλία, εκεί σε ένα ξύλινο resort μέσα στα δένδρα και την πυκνή βλάστηση, περίπου 130 χλμ. από τη Λισσαβόνα, η γαλλική εταιρία είχε στήσει το κέντρο της για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου μοντέλου της.
