Δε «βραχυκύκλωσε» το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Nissan Leaf στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού EuroNCAP, καθώς κατάφερε να αποσπάσει πέντε αστερία.
Σύμφωνα με το επίσημο πόρισμα στη μετωπική πρόσκρουση ο θάλαμος επιβατών του Leaf παρέμεινε σταθερός, ενώ καλή προστασία είχαν το γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού. Ωστόσο υπήρξε επαφή του κεφαλιού με εσωτερική επιφάνεια, κάτι που υποδηλώνει ότι η πίεση του αερόσακου δεν ήταν επαρκής. Στη μετωπική πρόσκρουση τώρα σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας ο οδηγός του Leaf είχε γενικά καλή προστασία, ενώ οριακή ήταν στο στήθος του πίσω επιβάτη.
Τόσο στην πλευρική σύγκρουση σε εμπόδιο όσο και στη δυσκολότερη πλευρική πρόσκρουση σε στύλο το ιαπωνικό μοντέλο τα πήγε αρκετά καλά, καθώς προστατεύτηκαν όλες οι κρίσιμες περιοχές του σώματος. Στην οπίσθια πρόσκρουση τα εμπρός καθίσματα μπορούν να προστατέψουν την περιοχή του αυχένα από ενδεχόμενο τραυματισμό, ωστόσο δεν ισχύει το ίδιο και για τα πίσω προσκέφαλα.
Η ασφάλεια του Leaf επεκτείνεται και στη προστασία παιδιών, όπου έλαβε το δεύτερο μεγαλύτερο ποσοστό του. Αναλυτικότερα ο 10χρονος και 6χρονος επιβάτης έλαβαν καλή προστασία στη μετωπική πρόσκρουση με εξαίρεση τον αυχένα του πρώτου, με τη σχετική προστασία να χαρακτηρίζεται φτωχή. Σημειώστε ακόμα ότι ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος, ενώ υπάρχει σαφής ένδειξη που ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία του συστήματος.
Το κεφάλι του πεζού πάνω στο καπό του Leaf είχε επαρκή προστασία, ενώ πιο επικίνδυνες αναδείχτηκαν οι δύσκαμπτες κολόνες του εμπρός παρμπρίζ. Επίσης ο προφυλακτήρας προστάτεψες καλώς τα πόδια του πεζού.
Στον στάνταρ εξοπλισμό με τα συστήματα ασφαλείας του Leaf περιλαμβάνεται υπενθύμιση πρόσδεσης των εμπρός και πίσω ζωνών ασφαλείας αν και δεν εντοπίζεται η ύπαρξη πίσω επιβατών, περιοριστής ταχύτητας, κάμερα που διαβάζει τα όρια ταχύτητας, υποβοήθηση παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας και αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης.
Παραθέτουμε τον πίνακα με την αναλυτική βαθμολογία του Leaf και το video από τις δοκιμές πρόσκρουσης.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 93%
Προστασία παιδιών: 86%
Προστασία πεζών: 71%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 71%
