Έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε τους προέδρους των αυτοκινητοβιομηχανιών πίσω από μικρόφωνα σε επίσημες συνεντεύξεις τύπου, φορώντας αυστηρά κοστούμια και σφιχτές γραβάτες.
Μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση ωστόσο έκανε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota, Akio Toyoda, ο οποίος φόρεσε αγωνιστική φόρμα, γάντια και κράνος. Για ποιο λόγο επέλεξε τη συγκεκριμένη αμφίεση;
Στο πλαίσιο μιας εκδήλωσης για την παρουσία της Toyota το 2022 στο WRC (με το υβριδικό Yaris R1), οδήγησε ένα ειδικά τροποποιημένο για ράλι GR Yaris, αποδεικνύοντας ότι οι ικανότητες του δεν περιορίζονται μόνο στη διοίκηση του ιαπωνικού κολοσσού.
Όπως θα δείτε στο παρακάτω video ο 65χρονος Akio Toyoda ξέρει να «καίει» ελαστικά, τα οποία στρίγγλιζαν πάνω στην άσφαλτο βγάζοντας καπνούς, όση ώρα εκτελούσε αριστοτεχνικά donuts.
O δισέγγονος του ιδρυτή της Toyota απέδειξε με τον καλύτερο τρόπο ότι όταν είχε πει «όχι άλλα βαρετά αυτοκίνητα πια» το εννοούσε 100%. Άλλωστε στη θητεία του έχουν δημιουργηθεί τα GR Yaris, GR Supra και GR 86, ενώ αναμένουμε και την επερχόμενη GR Corolla. Παράλληλα η Gazoo Racing, το αγωνιστικό τμήμα της Toyota σάρωσε το 2021 σε τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής.
Σημειώνεται ακόμα ότι θα συμμετέχει με το GR DKR Hilux στο Ράλι Ντακάρ του 2022, το οποίο θα διεξαχθεί στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας 2-14 Ιανουαρίου. Η Toyota δε θα πάρει απουσία ούτε από τις 24 ώρες του Νίρμπουργκρινγκ, αγώνας που ακυρώθηκε το 2020 και 2021 λόγω της πανδημίας, ενώ είναι προγραμματισμένος το Μάιο του 2022.
Δείτε ακόμα
Πριν από μερικούς μήνες ο Akio Toyoda τάραξε τα «νερά» με δηλώσεις του σχετικά για την ηλεκτροκίνηση. Συγκεκριμένα, ανέφερε ότι η μετάβαση στην παραγωγή αποκλειστικά ηλεκτροκίνητων μοντέλων θα έχει ως αποτέλεσμα έως το 2030 να χαθούν 5,5 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και να μειωθεί κατά 8 εκατομμύρια μονάδες η παραγωγή οχημάτων.
Υποστήριξε ακόμα ότι οι υπερβολικά αισιόδοξοι στόχοι πράσινης παραγωγής που προωθούνται από την ιαπωνική κυβέρνηση και βρίσκονται στο ίδιο μήκος κύματος με την Ευρώπη, δεν είναι βιώσιμοι.
Επισήμανε ότι τα υβριδικής τεχνολογίας οχήματα μπορούν να φέρουν αποτελέσματα στη μείωση των εκπομπών ρύπων, παρότι χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στο πλαίσιο αυτό ανυπομονούμε να μάθουμε το στρατηγικό πλάνο, που θα αποκαλύψει στις 14 Δεκεμβρίου ο Akio Toyoda, για το μέλλον των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Toyota.
Δεν συζητάμε για το ποιος άξιζε ή όχι το πρωτάθλημα. Αυτό είναι υποκειμενικό και εν πολλοίς, αυθαίρετο. Κάθε διοργάνωση πρέπει να θεσπίζει κανονισμούς που να τηρούνται στο ακέραιο. Και να προβλέπουν και ότι μαγικό ή παράλογο μπορεί να συμβεί. Δεν μπορείς στο τελευταίο λεπτό μιας ετήσιας μάχης να αυθαιρετεις για χάρη του θεάματος. Η Μερσεντες, ακόμη και να χάσει τις ενστάσεις, μπορεί να απευθυνθεί σε αστικά δικαστήρια, απαιτώντας δεκάδες εκατομμύρια, για διαφυγοντα κέρδη. Είναι ΑΕ, εισηγμένες, με μετόχους που έχουν επενδύσει χρήματα. Δεν νοιάζονται για μια χούφτα ρομαντικούς σαν και μας. Και μια υπόθεση εργασίας: Τι θα γινόταν αν ο Μπότας τζαρτζαριζε τον Φερσταπεν ή ο Πέρεζ τον Χάμιλτον; Είχαν προβλέψει για την μεταξύ τους μάχη, αλλά για τους ομοσταυλους, δεν ακούσαμε τις τελευταίες μέρες τίποτα. Άσχετα αν και οι δύο είναι άψογοι χαρακτήρες και δεν θα συναινούσαν σε κάτι τέτοιο.
Ψυχαρα ο Max ούτε ένα λάθος μετά από τόση πίεση και αφήστε τις εκατέρωθεν διαμαρτυρίες διότι έμπλεξε τα μπούτια της η FIA σε πολλές περιπτώσεις αλλά νομίζω ότι ήταν δίκαιο γιατί τόσα χρόνια ο max παλεύει τα δύο Μερσεντές μόνος χωρίς βοήθεια και με λάθη της ρενμπουλ της ίδιας. Εύγε ΜΑΧ!!!
Ο Χάμιλτον είναι τόσα χρόνια πρώτος γιατί η Μερσεντες έφερε τους κανονισμούς στα μέτρα της με τον κινητήρα και έτρεχε σε ένα πρωτάθλημα μόνη της. Απόδειξη ότι είναι το αυτοκίνητο και μόνο αυτό, το πρωτάθλημα που πήρε ο ανύπαρκτος Ρόσμπεργκ και η μόνιμη δεύτερη θέση του συμπαθους αλλά αμπαλου Μπότας. Φέτος πιάστηκαν στον ύπνο με την αλλαγή στην αεροδυναμική, μέχρι κι ο βολφ το παραδέχτηκε, και πάλι ο κινητήρας τους έδινε 10 χλμ παραπάνω τελική στους τελευταίους αγώνες. Ο Μαξ, αν και επικίνδυνος καφρος, είναι σαφώς πιο ταλαντούχος και θεαματικός, με το τελευταίο να είναι το βασικό που νοιάζει την επιχείρηση φ1, βλέπε νετφλιξ. Ο άψογος διαχειριστής Χάμιλτον έχει καταντήσει πιο βαρετός και από ελεύθερες δοκιμές, μόνο στην ευθεία έκανε προσπεράσεις μη τυχόν και τον ακουμπήσει κανένας, οπότε κάτι έπρεπε να αλλάξει. Εγώ, αν και τον απεχθάνομαι, νομίζω ότι του δίνεται η ευκαιρία να πάρει ένα πρωτάθλημα μ αυτόν στο τιμόνι κι όχι τον Τοτο. Τώρα συγκεκριμένα για τον τελευταίο αγώνα, προφανώς τα έκαναν εντελώς π@€_#να στην φια, ας έβγαζαν κόκκινη σημαία όπως είπε κι ένας φίλος παραπάνω, αλλά δεδομένου του εγκλήματος στην πρώτη στροφή που δεν το εξέτασαν καν, μάλλον στα ίσια το έφεραν. Στην τελική, αυτοί που αδικήθηκαν είναι οι οδηγοί που δεν πήγαν στις θέσεις τους, όχι ο Χάμιλτον που απλά ήταν άτυχος που δεν πρόλαβε να μπει στα πιτ.
Η γνώμη μου είναι ότι όταν δεν εφαρμόζονται οι κανονισμοί ,δεν έχει αξία να μιλάμε για FORMULA 1!
Εύχομαι στην νέα σεζόν του πρωταθλήματος να κερδίζει ο Καλύτερος και όχι το στοίχημα .
Ο Νοων Νοείτω!
Καλημέρα!!
Sorry, αλλά σε ολο τον κόσμο είδαν την fia να κλέβει το πρωτάθλημα από το Χάμιλτον. Αν ήμουν Βερσταπεν θα το εστελνα το τρόπαιο ταχυδρομικός στο Χαμιλτον. Μπορεί ο Βερσταπεν να αξίζει να γίνει πρωταθλητής αλλά όχι με αυτον τον τρόπο.Δυστυχώς η fia μαγείρεψε το αποτέλεσμα και έχασε την εμπιστοσύνη του κοινού.
Ευχαριστώ όλους τους φερσταπενικους για τα γέλια που χαρίζουν με τα σχόλιά τους…
Ένας ειναι ο πολυπρωταθλητης είτε σας αρέσει ειτε οχι…
Μια είναι η πολυπρωταθλητρια ομάδα είτε σας αρέσει είτε όχι…
Ένας έχει όλα τα ρεκόρ ανεξαιρέτως είτε σας αρέσει είτε όχι…
Οπόταν κάντε ησυχία απολαύστε το όσο κρατήσει γιατί δεν θα είναι για πολύ…
Το είχε πίσω του για 50 και γύρους στα 15 δευτερόλεπτα πάνω κάτω και εκεί που ο ολλανδος το πήρε απόφαση πως θα μεινει 2ος ξαφνικά του δίνει το πρωτάθλημα ο Massey στο πιάτο γτ ο Horner φώναζε και ωρυόταν για επανεκκίνηση του αγώνα και καταστρατήγηση των κανονισμών…
Πετσινος πρωταθλητής ο προστατευόμενος της FIA…