Toyota GR Super Sport: Εσείς πόσους κυλίνδρους ακούτε; (video)

11 Ιανουαρίου 2021

Με ένα σύντομο ηχητικό κλιπ η Toyota μας δίνει μια πρώτη γεύση από το αγωνιστικό με το οποίο θα συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής τα επόμενα χρόνια. Σε αυτό, το μόνο που παίζει είναι ο ήχος του κινητήρα, με τους Ιάπωνες να μας ρωτάνε πόσους κυλίνδρους ακούμε.

Το αγωνιστικό της Toyota θα ονομάζεται GR Super Sport Le Mans Hypercar. Με αυτό θα συμμετέχει στην κατηγορία Le Mans. Αυτή θα είναι η ισχυρότερη, αντικαθιστώντας ουσιαστικά τη σημερινή LMP1. Ωστόσο, στην κατηγορία Le Mans τα αγωνιστικά θα είναι αυτοκίνητα με προδιαγραφές πιο κοντά στα αυτοκίνητα παραγωγής.

Βασικό στοιχείο που δείχνει αυτή την κατεύθυνση είναι ότι η ισχύς τους δεν μπορεί να ξεπερνάει τους 680 ίππους. Αυτή είναι η ιπποδύναμη που θα έχει και το Toyota GR Super Sport Le Mans Hypercar. Επιπλέον, εκτός από τον περιορισμό στην ιπποδύναμη, η Toyota είναι υποχρεωμένη να κατασκευάσει και τουλάχιστον 20 μοντέλα τα οποία θα μπορούν να κυκλοφορήσουν νόμιμα στο δρόμο.

 

Toyota: Τα αυτόνομα μοντέλα θα… πλένονται μόνα τους όποτε νιώθουν βρώμικα!

 

Το κινητήριο σύνολο θα είναι υβριδικό και θα αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτρικό. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του κινητήρα βενζίνης, αν και δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση, όλες οι πληροφορίες δείχνουν ότι θα είναι διπλά υπερτροφοδοτούμενος V6 στα 2.4 λίτρα. Όσο για την τοποθέτησή του, αυτή θα είναι στο κέντρο.

Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι οι εκδόσεις δρόμου είναι πιθανό να έχουν περισσότερη ισχύ. Ο λόγος είναι ότι εκεί δε θα υπάρχουν περιορισμοί, οπότε το κινητήριο σύνολο θα αποδίδει όλη την ισχύ που μπορεί. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με φήμες η ισχύς μπορεί να φτάσει ακόμα και τους 1.400 ίππους, με τους ηλεκτρικούς κινητήρες να αυξάνονται σε τρεις.

Για πρώτη φορά είδαμε το αγωνιστικό σε πρωτότυπη μορφή τον Σεπτέμβριο του 2020, στο πλαίσιο του 24ωρου αγώνα στο Λε Μαν. Η μορφή του είναι φανερό ότι έχει σχηματιστεί με κύριο μέλημα την αεροδυναμική απόδοση και όχι την αισθητική. Έτσι, μπροστά υπάρχουν πολύ μεγάλες εισαγωγές αέρα, splitter από ανθρακονήματα και μάσκα που φτάνει πολύ χαμηλά. Το παρμπρίζ είναι ιδιαίτερα κεκλιμμένο στα άκρα, υπάρχει εισαγωγή αέρα στην οροφή, ενώ το πίσω μέρος κυριαρχείται από τον διαχύτη και την αεροτομή.

 

Mοιραστείτε αυτό το άρθρο...
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Δημοσιεύτηκε στις: 11 Ιανουαρίου 2021

0 Σχόλια

Υποβάλετε ένα Σχόλιο

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν…

Πρίγκηπες στο Μόντε Κάρλο Οζιέ-Ινγκρασιά με Toyota Yaris WRC

Πρίγκηπες στο Μόντε Κάρλο Οζιέ-Ινγκρασιά με Toyota Yaris WRC

H πρεμιέρα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, το ράλι Μόντε Κάρλο, είχε τη σφραγίδα των Οζιέ-Ινγκρασιά, με Toyota Yaris WRC. Ήταν η 8η νίκη του Γαλλικού πληρώματος, 4η με  διαφορετική ομάδα. Με Volkswagen Polo WRC 2013,2014, 2015, 2016, Ford Fiesta WRC 2017, 2018, Citroen...

Διαβάστε Περισσότερα
Yπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας: Νέες οδηγίες για πτήσεις εσωτερικού, οι περιορισμοί συνεχίζονται

Yπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας: Νέες οδηγίες για πτήσεις εσωτερικού, οι περιορισμοί συνεχίζονται

Μέχρι την Δευτέρα 1 Φεβρουαρίου 2021 συνεχίζονται οι περιορισμοί στις αεροπορικές μετακινήσεις εσωτερικού για λόγους προστασίας επιβατών και πολιτών από την νόσο Covid-19. Ειδικότερα, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ανακοινώνει στο επιβατικό κοινό την παράταση,...

Διαβάστε Περισσότερα
WRC, ράλι Μόντε Κάρλο: Το GR Yaris και σε ρόλο πλοηγού

WRC, ράλι Μόντε Κάρλο: Το GR Yaris και σε ρόλο πλοηγού

Η μικρή βόμβα της Toyota, το GR Yaris έχει το ρόλο του τελευταίου πλοηγού αυτοκινήτου για το ράλι Μόντε Κάρλο, πριν τα πληρώματα αρχίσουν τη μάχη με τα χρονόμετρα στις Ειδικές Διαδρομές. Σε αποκλειστικά 2θυρο αμάξωμα, με 3κύλινδρο μοτέρ turbo 1.6 λίτρων, απόδοσης 261...

Διαβάστε Περισσότερα