Είστε εδώ

Test Drive

Skoda Scala: Ραντεβού με την αισθητική

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Η αισθητική παίζει τον πρώτο λόγο στο να ενδιαφερθεί το αγοραστικό κοινό περισσότερο για κάποιο μοντέλο.

Η Skoda με το Scala το πηγαίνει ακόμα πιο πέρα, όπου εκτός από την αισθητική συνδυάζει gadget (πόλος έλξης πλέον σε πολλούς αγοραστές) και τεχνολογία.

Ξεκινώντας λοιπόν από την αισθητική η Scala προβάλει το νέο ύφος που έρχεται με την πιο «κοντή» μάσκα, το περισσότερο καμπυλωτό καπό, τα τριγωνικά φώτα, και τη μεγάλη εισαγωγή που φιλοξενείται στον προφυλακτήρα.

Όμως το σημείο που συγκεντρώνει τα βλέμματα είναι το πίσω με το μεγάλο καμπυλωτό κρύσταλλο, που αναλόγως της έκδοσης φιλοξενεί τα φώτα και ολόκληρη τη γραφή της μάρκας, που για πρώτη φορά συναντάμε σε Skoda.

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες διατρέχουν όλο το μήκος του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB-AO έρχεται με μήκος μήκος 4.362 χλστ., πλάτος 1.793 χλστ. και ύψος 1.471 χλστ. με μεταξόνιο των 2.649 χλστ. και χώρο αποσκευών 467 λίτρα. Αν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα ο χώρος αυξάνεται στα 1.410 λίτρα, ενώ για την Ελλάδα όλα τα Scala θα φέρουν στάνταρ ρεζέρβα.

Νέα σχεδίαση φέρει και το εσωτερικό που την υπογράφει ο Έλληνας σχεδιαστής Δημήτρης Δαρκούδης. Καθίσματα, ταμπλό, πίνακας οργάνων οθόνη αφής σε τρείς διαστάσεις 6,5, 8 και 9,2 ιντσών, (αναλόγως της έκδοσης) με πληθώρα εφαρμογών, όπως το να ελέγχεις τα καύσιμα ξαπλωτός στον καναπέ, να κλειδώνεις και να ξεκλειδώνεις το αυτοκίνητο από το γραφείο, να σε ειδοποιεί όταν το αυτοκίνητο κλαπεί.

Το Scala εφοδιάζεται με ψηφιακό πίνακα οργάνων, 10,5 ιντσών που ανήκει στον εξτρά εξοπλισμό.

Όμως σαν «γνήσιο» Skoda στον εξοπλισμό υπάρχει η παραδοσιακή ομπρέλα στις πόρτες.

Στο θέμα των κινητήρων το Scala εφοδιάζεται με βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες, ενώ αργότερα στη γκάμα θα προστεθεί και η έκδοση με φυσικό αέριο.

Η γκάμα λοιπόν ξεκινάει με τον 3κύλινδρο χιλιάρη με 95 και 116 ίππους. Ακολουθεί ο 1.5 λίτρων με 150 ίππους ενώ ο diesel είναι 1.6 με 116 ίππους.

Χιλιάρης είναι και αυτός του φυσικού αερίου με 90 ίππους.

Τα κιβώτια ταχυτήτων αναλόγως της έκδοσης είναι 5τάχυτα, 6τάχυτα και αυτόματα 7τάχυτα DSG.

Προσφέρεται επίσης με το προαιρετικό Sport Chassis Control – που για πρώτη φορά συναντάμε σε μοντέλο της Skoda. Σε σχέση με την στάνταρ έκδοση μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 15 χλστ. φέρει ρυθμίσεις για normal ή sport λειτουργία μέσω του driving mode select, με τις αναρτήσεις να «σκληραίνουν», το τιμόνι να γίνεται πιο «βαρύ», ενώ αλλάζει και η χαρτογράφηση του κινητήρα.

Κατά την παρουσίαση στους εκπροσώπους του Τύπου, οδηγήσαμε τρείς εκδόσεις.

Την diesel με το αυτόματο κιβώτιο. Μια έκδοση που ταιριάζει γάντι σε όποιους καθημερινώς το κοντέρ γράφειπολλά χλμ. καθώς πέρα από την άνεση είναι η οικονομία που προσφέρει.

Σε αυτήν την έκδοση οι τιμές ξεκινούν από τα 21.970 ευρώ.

Περνώντας στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, το 1.000ρη με τους 116 ίππους με το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο τη θεωρούμε μια πολύ value for money έκδοση, (από 17.380 με το χειροκίνητο κιβώτιο και από 17.470 με DSG) ενώ η top με τους 150 ίππους απευθύνεται σε όσους αναζητούν επιδόσεις. Για αυτήν την έκδοση υπολογίστε τιμές που ξεκινούν από τα 20.480 ευρώ.

Το πρώτο συμπέρασμα οδηγώντας αυτές τις τρείς εκδόσεις έχει να κάνει με τα άλματα που κάνει η Skoda κάθε φορά που παρουσιάζει ένα καινούργιο μοντέλο.

Στο δια ταύτα σε κερδίζει η ασφαλής οδική συμπεριφορά, η άνεση, η προσεγμένη ποιότητα στο εσωτερικό, η καλή θέση οδήγησης και η περιμετρική ορατότητα.

Για το entry level μοντέλο οι τιμές ξεκινούν από 14.880 ευρώ με το μοτέρ των 95 ίππων.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Jaguar

Το Head Up Display (ή όπως είναι γνωστότερο, HUD) βελτιώνει την άνεση του οδηγού και αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια αφού δε χρειάζεται να παίρνει το βλέμμα του από το δρόμο για να κοιτάξει τον πίνακα οργάνων, όμως η Jaguar σχεδιάζει τον τρόπο με τον οποίο θα το πάει ένα βήμα παρακάτω.

Fiat

Αυτή τη στιγμή τα roadster που είναι διαθέσιμα και ειδικά εκείνα με σχετικά γήινες τιμές, είναι πολύ λίγα και το επόμενο διάστημα θα γίνουν ακόμα λιγότερα, αφού η Fiat θα σταματήσει την παραγωγή του 124 Spider.

To νέο μονοθέσιο

Μια αρχική ιδέα για το πώς θα είναι η νέα Formula 1 από το 2021, χρονιά που αλλάζουν οι κανονισμοί, μας δίνει η Sauber.

Oι μεγαλύτερες αλλαγές σύμφωνα με το video που θα δείτε αφορούν τα αεροδυναμικά βοηθήματα, κυρίως στα πλαϊνά του μονοθεσίου και πίσω.  

Porsche

Στην έκθεση της Φρανκφούρτης η Porsche θα δώσει την ευκαιρία στο κοινό να δει για πρώτη φορά το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, την Taycan, όμως λίγες μέρες πριν ανοίξουν οι πύλες, αποκαλύπτει πώς θα είναι το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Volkswagen

Η Volkswagen στην έκθεση της Φρανκφούρτης θα παρουσιάσει κάποια νέα ή/και ανανεωμένα μοντέλα, με το πιο σημαντικό ανάμεσά τους να είναι το ID.3, όμως οι Γερμανοί ετοιμάζονται για μία σημαντικότερη αλλαγή, αφού θα δείξουν στο κοινό το νέο σήμα της εταιρείας.

Ράλι Γερμανίας

Η αυλαία του ράλι Γερμανίας άνοιξε με την Υπερειδική μήκους 5.2 χλμ.
Ο Τάνακ ήταν ο ταχύτερος σταματώντας τα χρονόμετρα στα 2:39.4
Δεύτερος ο Σόρδο 8/10 πίσω και τρίτος ο Οζιέ 9/10.
Ο Νεβίλ ακολούθησε με ένα δευτ. διαφορά.

Ράλι Γερμανίας

Στην τελευταία επίσημη δοκιμή πριν την εκκίνηση του ράλι Γερμανίας, μήκους 5,20 χλμ. ο Οζιέ με χρόνο 2:37.9 ήταν ο ταχύτερος.

Ο Τάνακ ακολούθησε με 1/10 διαφορά και ο Λάπι 3/10 όπως και ο Νεβίλ.

Στα 9/10 ο Σουνίνεν και στο 1 δευτ. ο Σόρδο.

Opel

Η Opel συνεργάζεται με την ADAC και δημιουργούν ένα ενιαίο πρωτάθλημα ράλι, στο οποίο οι συμμετέχοντες θα τρέχουν με ειδικά διαμορφωμένα μοντέλα της ηλεκτρικής έκδοσης του νέου Corsa.

Η ονομασία του πρωταθλήματος είναι Opel e-Rally Cup και έρχεται να αντικαταστήσει την Adam R2.

Cupra

Αυτή η εικόνα είναι μέρος του εσωτερικού του νέου ηλεκτροκίνητου μοντέλου της Cupra που θα αποκαλυφθεί στις 2 Σεπτεμβρίου.

Η φωτογραφία μας ξεναγεί στον ψηφιακό πίνακα οργάνων και στο τιμόνι με τα μπουτόν, ένα εκ των δύο είναι για το start/stop του κινητήρα.

Opel Grandland X 1.2 Turbo EAT8

Με το Grandland X έχουμε έρθει σε επαφή αρκετές φορές στο παρελθόν.