Είστε εδώ

Test Drive

SEAT Arona 1.6 ΤDI: Ιδανικό για την εποχή με πετρελαιοκινητήρα 95 ίππων

του Γιώργου Ψαρρά

Όπως και να το κάνουμε η άνοιξη σου ανοίγει την όρεξη για βόλτες, ενώ όταν ο καιρός είναι ηλιόλουστος η παραλία είναι ο πρώτος προορισμός που σου έρχεται στο μυαλό, παρότι δεν είναι ακόμα εποχή για βουτιές.

Aπαραίτητη προϋπόθεση εκτός από την κατάλληλη παρέα και το αυτοκίνητο.

Από τα πλέον φιλικά μοντέλα που σε προκαλεί να αποδράσεις χωρίς δεύτερη σκέψη είναι το Seat Arona. Ένα από τα σύγχρονα μικρομεσαία crossover που σε παίρνει από το χέρι και σε τραβάει να ξεφύγεις από τη τσιμεντούπολη.

Πώς κατάφερε να μας πείσει για μια ακόμα φορά; Είναι βλέπετε ο τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI των 95 ίππων (διατίθεται και με 115 ίππους) που βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό του, ο οποίος διακρίνεται για τη γραμμική του λειτουργία, αλλά κυρίως για την οικονομία καυσίμου που επιτυγχάνει.

Μέσα στους πολυσύχναστους δρόμους της πρωτεύουσας καταγράψαμε 6,4 λίτρα/100 χλμ. (με ενεργοποιημένο πάντα το σύστημα Start/Stop), όμως στον αυτοκινητόδρομο ο συγκεκριμένος πετρελαιοκινητήρας αποδείχτηκε αρκετά φειδωλός σε κατανάλωση, καθώς χρειάστηκε μόλις 5,2 λίτρα/100 χλμ. (επίσημη μέτρηση WLTP 5,7 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές C02 105 γρ./χλμ.).

Αν πρέπει οπωσδήποτε να του βρούμε ένα τρωτό σημείο στον πετρελαιοκινητήρα αυτό είναι ο κάπως τραχύς ήχος που παράγει, ωστόσο δε χαρακτηρίζεται ενοχλητικός. Η απόκριση στο γκάζι είναι αμεσότερη όταν η βελόνα στο στροφόμετρο περάσει τις 1.500 σ.α.λ, καθώς τότε κάνει την εμφάνιση της η πλούσια ροπή των 250 Nm.

Η αρκετά αραιή κλιμάκωση του 5-τάχυτου μηχανικού κιβωτίου (εναλλακτικά με αυτόματο DSG διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων) σε χαμηλές ταχύτητες φέρνει ένα ελαφρύ κόμπιασμα στον πετρελαιοκινητήρα, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες δεν αισθάνεσαι ότι σου λείπει η έκτη σχέση, καθώς το μοτέρ δε δείχνει να ζορίζεται καθόλου.

Πετρελαιοκινητήρας και επιδόσεις δεν είναι ένας συνηθισμένος συνδυασμός, ωστόσο το Arona των 95 ίππων στον τομέα αυτό είναι αξιοπρεπέστατο με επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός 11,9 δευτ. και τελική ταχύτητα 172 χλμ./ώρα.

Το τιμόνι δεν παραπλανεί έχοντας καλή γενικά αίσθηση και σωστό βάρος, ενώ τα φρένα κρίνονται αποτελεσματικά. Το Arona στον ανοιχτό δρόμο έχει σταθερό πάτημα, σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις, συγκρατημένες κλίσεις αμαξώματος και αεροδυναμικό θόρυβο σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτό που περιμένεις λόγω του μεγαλύτερου ύψους που έχουν τα crossover.

Δεν είναι όμως μόνο η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος που σου υπενθυμίζει ότι το Arona είναι crossover (αποκλειστικά προσθιοκίνητο) αλλά οι ράγες οροφής και το μαύρο πλαστικό προστατευτικό περιμετρικά του αμαξώματος.

Το Arona το φωτογραφιών είναι βαμμένο με μια ιδιαίτερη απόχρωση που άρεσε περισσότερο στο γυναικείο κοινό. Στο εσωτερικό όλα τα πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι σκληρά, αλλά με συναρμογή που ικανοποιεί, ενώ δεσπόζει η κεντρική έγχρωμη οθόνη αφής των 8 ιντσών. Δυο ενήλικες επιβάτες βολεύονται μια χαρά στα πίσω καθίσματα, ενώ το πορτμπαγκάζ προσφέρει 400 λίτρα.

Επειδή λοιπόν οι πετρελαιοκινητήρες δεν έχουν πεθάνει, το Arona με τον 1.6 TDI των 95 ίππων, παραμένει επίκαιρο και ταυτόχρονα ελκυστικό με αρχική τιμή τα 16.390 ευρώ στην έκδοση Reference.

Σχετικά άρθρα

Nissan Tida και Note

Σε επικαιροποίηση του προγράμματος ανάκλησης που είχε εκδώσει στις 21-07-2017 προχωράει η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, επίσημος εισαγωγές των οχημάτων Nissan στην Ελλάδα.

Peugeot 208

Την έναρξη λειτουργίας του νέου εργοστασίου που βρίσκεται στο Μαρόκο ανακοίνωσε ο Όμιλος PSA.

Αποτυχία συγχώνευσης FCA-Renault

Σύμφωνα με φήμες που κυκλοφορούν τις τελευταίες ημέρες, η κυβέρνηση της Ιαπωνίας έπαιξε ρόλο στην αποτυχία των διαπραγματεύσεων μεταξύ της Renault και της FCA, εκφράζοντας την ανησυχία της ότι μια πιθανή συμφωνία

Suzuki

Σε πρόγραμμα ανάκλησης εντάσσει η Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε, εισαγωγική εταιρεία των Suzuki στη χώρα μας, συνολικά 2.382 μοντέλα Swift.

H εν λόγω ανάκληση αφορά Swift με ημερομηνία παραγωγής από τον Ιανουάριο του 2017 έως τον Ιανουάριο του 2019.

Nissan

Η αλήθεια είναι ότι πλέον έχουμε συνδέσει τα sedan μοντέλα με οδηγούς κάπως μεγαλύτερης ηλικίας, ενώ υπάρχει η πεποίθηση ότι οι νεαρότεροι γοητεύονται περισσότερο από τα άκρως δημοφιλή SUV που κυριολεκτικά μας έχουν «πνίξει».

Γκραν Πρι Γαλλίας

Πριν από 40 χρόνια, το 1979 στο Γαλλικό Γκραν Πρι στην πίστα της Ντιζόν, ο Ζαν Πιέρ Ζαμπούιγ χαρίζει την πρώτη νίκη της Renault στη Formula 1 και την πρώτη νίκη σε μονοθέσια με κινητήρα turbo.

Διευθύνων σύμβουλος Jaguar Land Rover

Ο διευθύνων σύμβουλος της Jaguar Land Rover (JLR), Ντρ. Ραλφ Σπεθ,  παραδέχτηκε σε δηλώσεις του ότι η εταιρεία βρίσκεται σε μία δύσκολη οικονομικά φάση, όμως επέμεινε στη θέση που έχει εκφράσει και στο παρελθόν ότι δεν είναι προς πώληση.

Γκραν Πρι Γαλλίας - FP2

Η Mercedes κατάφερε και πάλι να τοποθετήσει τους οδηγούς της στις δύο κορυφαίες θέσεις των χρόνων μετά τη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, όμως αυτή τη φορά οι ρόλοι αντιστράφηκαν και ο Μπότας βρέθηκε μπροστά από τον Χάμιλτον.

Peugeot

Μια ελληνική παροιμία με πολύ μεγάλο νόημα. Και σε αυτήν την περίπτωση ταιριάζει γάντι στην Ελληνική Peugeot, που απέσπασε τα συγχαρητήρια από τη διοίκηση της εταιρίας στη Γαλλία, για τις επιδόσεις της  στο δύσκολο ράλι των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά.

Ό,τι επιπλέον, απλά περιττό.

Toyota Corolla Hybrid 1.8 122 PS

H Πάτρα είχε την τιμητική της καθώς το ιταλικό club ιδιοκτητών Ferrari, το Passione Rossa γιόρταζε τα 20 χρόνια από την ίδρυσή του.