Είστε εδώ

Τεχνολογία

Volkswagen - Αυτόνομα: Οι στόχοι και οι δοκιμές (video)

του Σωτήριου Χάλλα

Η Volkswagen σκοπεύει μέχρι το 2025 να παρουσιάσει ένα σύστημα το οποίο θα μπορεί να χειρίζεται το αυτοκίνητο πλήρως αυτόνομα, υπογραμμίζοντας το πόσο πολλή και εξελιγμένη τεχνολογία απαιτείται προκειμένου να συμβεί αυτό.

Έχουν γίνει πολλά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση από τους Γερμανούς, όμως το πιο αποφασιστικό ήρθε τον Μάρτιο του 2019, όταν ξεκίνησαν στους δρόμους του Αμβούργου οι δοκιμές πέντε ηλεκτρικών Golf (e-Golf) τα οποία έφεραν συστήματα που τα έκαναν αυτόνομα.

Συγκεκριμένα, στον εξοπλισμό τους περιλαμβάνονταν 7 radar, 11 laser και 14 αισθητήρες υπερήχων. Ο συνδυασμός όλων αυτών των οργάνων παράγει περίπου 5 Gigabytes δεδομένων για κάθε λεπτό που περνάει, οπότε χρειάζεται αρκετή υπολογιστική ισχύς για την επεξεργασία τους. Όντως, το σύστημα που περιλαμβάνεται στα συγκεκριμένα e-Golf έχει επεξεργαστική ισχύ ισοδύναμη με 15 laptops.

Οι δοκιμές των e-Golf γίνονται σε φάσεις, με την κάθε μία να διαρκεί μια εβδομάδα, ενώ λαμβάνουν χώρα σε συγκεκριμένο κομμάτι δρόμων το οποίο έχει μήκος 3 χλμ. και φέρει ειδικό εξοπλισμό.

Οι επαναλαμβανόμενες δοκιμές έχουν στόχο να “διδάξουν” την τεχνολογία να αντιλαμβάνεται ό,τι συμβαίνει στο δρόμο, όπως έχουμε μάθει κι εμείς από μικρή ηλικία, όπως αναφέρουν στελέχη της γερμανικής μάρκας.

Βέβαια, αυτό δεν είναι εύκολο και ο διευθύνων σύμβουλος του τμήματος για τα αυτόνομα, το χαρακτηρίζει ως μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της εποχής μας, αφού η δυσκολία είναι διπλή. Από τη μία πρέπει να μάθουμε τις μηχανές να αναγνωρίζουν το περιβάλλον όπως εμείς και από την άλλη πρέπει να δημιουργήσουμε τους κατάλληλους αλγόριθμους, ώστε να αντιδρούν με αναμενόμενο τρόπο.

Προκειμένου να αντιμετωπίσει και αυτά, μεταξύ άλλων προβλημάτων, η εταιρεία θα επενδύσει σε βάθος χρόνων 44 δις ευρώ, τα οποία θα κατευθυνθούν προς την ηλεκτρική κινητικότητα, την αυτόνομη οδήγηση, τις νέες μορφές μετακίνησης, και την ψηφιοποίηση των οχημάτων που παράγει αλλά και των εργοστασίων στα οποία γίνεται η παραγωγή.

Απώτερος στόχος είναι η δημιουργία οχημάτων με αυτονομία κίνησης επιπέδου 4 και 5 στα οποία τα πεντάλ και το τιμόνι θα απουσιάζουν πλήρως.

Σχετικά άρθρα

Νέο SEAT Leon

Θέμα ωρών είναι πλέον η αποκάλυψη του νέου Leon, καθώς η παγκόσμια πρεμιέρα του θα πραγματοποιηθεί αύριο, 28 Ιανουαρίου, στις κεντρικές εγκαταστάσεις της SEAT στο Μαρτορέλ της Ισπανίας.

Citroen

Μετά από 6 χρόνια στην κορυφή της Citroen, ως διευθύνουσα σύμβουλος, η Λίντα Τζάκσον παραδίδει τη σκυτάλη στον Βίνσεντ Κομπέι, που αναλαμβάνει τα ηνία της γαλλικής εταιρίας.

Skoda

Μπορεί η Skoda από το 1991 να ανήκει στον Όμιλο Volkswagen, ωστόσο οι ρίζες της και μεγάλος μέρος της παραγωγική της διαδικασίας παραμένουν στην ιδιαίτερη πατρίδα της, τη Τσεχία.

WRC, ράλι Μόντε Κάρλο

Η αποστολή εξετελέσθη για τους Νίκο Παυλίδη-Άλαν Χάριμαν που έφεραν το Peugeot 208 στην 5η θέση της R2 και στην 40ή θέση της γενικής κατάταξης.

Formula 1, Scuderia Ferrari

Την Τρίτη 11 Φεβρουαρίου στις 18:30 η κουρτίνα θα σηκωθεί και θα αποκαλυφθεί το καινούργιο μονοθέσιο της Ferrari με το οποίο οι Φέτελ και Λεκλέρκ θα διεκδικήσουν τον παγκόσμιο τίτλο στη Formula 1 για το 2020.

Η αποκάλυψη θα γίνει στο δημοτικό θέατρο της Ρέντζιο Εμίλια.

WRC, ράλι Μόντε Κάρλο

Μπορεί να άνοιξε η αυλαία του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι με τον αγώνα του πριγκιπάτου, χωρίς τη συμμετοχή της Citroen Racing, όμως το ενδιαφέρον κρατήθηκε μέχρι και την τελευταία Ειδική Διαδρομή, καθώς τρία πληρώματα έπαιζαν για τη νίκη.

WRC, ράλι Μόντε Κάρλο

Με το ράλι Μόντε Κάρλο και την 4η θέση των Λάπι-Φερμ με το Ford Fiesta WRC, η M-Sport συμπλήρωσε 250 αγώνες στο WRC, στη σειρά, στη βαθμολογική ζώνη.

Hyundai NEXO

Το κόκκινο χαλί «πάτησε» το Hyundai NEXO στα 62α Μουσικά Βραβεία Γκράμι, τα οποία διοργανώθηκαν στο Staples Center του Λος Άντζελες.

Bentley

Επικεντρωμένη παραμένει η Bentley στο στόχο της, ο οποίος είναι να καταστεί η πιο βιώσιμη πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Maserati

Πριν από μερικούς μήνες η Maserati είχε γνωστοποιήσει τα πλάνα της για το μέλλον, τα οποία αφορούσαν κυρίως το εξηλεκτρισμό της γκάμας της.