Είστε εδώ

Ταξιδεύοντας

Τραμ : Η Λισσαβώνα, η Αθήνα, η κατάργηση, η επαναλειτουργία του

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Στην Λισσαβώνα της Πορτογαλίας, που για μια ακόμα φορά την επισκεφθήκαμε στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής παρουσίασης του νέου Volkswagen T-Roc, τα παλιά τραμ εξακολουθούν να αποτελούν τουριστική ατραξιόν, προσθέτοντας ένα μοναδικό χρώμα ανάμεσα στα κτήρια και στη σκουρόχρωμη άσφαλτο. 

Όχι σύγχρονα σχεδιαστικά τραμ, αλλά τα παλιά, τα ξύλινα που εξακολουθούν να αποτελούν ένα από τα βασικά μεταφορικά μέσα της πορτογαλικής πρωτεύουσας. 

Για μια ακόμα φορά παρατηρήσαμε ότι κόσμος ανέβαινε για μια βόλτα με αυτό το μέσο σταθερής τροχιάς και μάλιστα με ένα πλατύ χαμόγελο καθώς στην εποχή της τεχνολογίας και των gadget αυτή η ξύλινη φιγούρα αντιμετωπίζεται με ιδιαίτερο κέφι. 

Ένα βαγόνι συνήθως, ξύλινες πόρτες, μικρά καθισματάκια και η βόλτα συνεχίζεται…

Στη θέα λοιπόν αυτών των τραμ (που εκτός της Λισσαβώνας υπάρχουν και σε άλλες πόλεις της Πορτογαλίας όπως το Πόρτο) αναρωτηθήκαμε τι «βρήκαν» οι Πορτογάλοι και διατήρησαν αυτό το μέσον μεταφοράς, ενώ εμείς στη χώρα μας το καταργήσαμε το 1960 όταν άρχισαν να εμφανίζονται τα τρόλλεϋ.

Τα πρώτα ηλεκτροκίνητα τραμ εμφανίστηκαν στην Αθήνα το 1908. Ήταν βελγικής κατασκευής με χωρητικότητα 16 καθημένων και 14 ορθίων επιβατών. Αργότερα ήρθαν ιταλικής κατασκευής και σταδιακά το δίκτυο έφτασε τις 21 γραμμές πριν καταργηθεί το 1960 επί Κωνσταντίνου Καραμανλή. 

Όμως το τραμ επανήλθε στη ζωή μας το 2004 επι Ολυμπιακών Αγώνων, αλλά χωρίς την  ομορφιά του παλιού, καθώς το λόγο έχουν τα σύγχρονα αεροδυναμικά βαγόνια. 

Στη Πορτογαλία τα παλιά τραμ εξακολουθούν να δίνουν χρώμα στις πόλεις, να θυμίζουν άλλες εποχές και να αποτελούν ένα ξεχωριστό σουβενίρ για τους τουρίστες καθώς το τραμ το προβάλλουν παντού και με κάθε τρόπο.  

Σχετικά άρθρα

Ράλι Αργεντινής

Ο νικητής του 2018 Οτ Τάνακ ήταν ο ταχύτερος στο shakedown των 4.25 χλμ. που  διεξήχθη υπό βροχή.

Όμως η μάχη με τα χρονόμετρα ξεκινάει την Παρασκευή 26 Απριλίου με 7 χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές συνολικού μήκους 145,92 χλμ.

Στον πίνακα οι 10 ταχύτεροι του shakedown:

Bugatti Chiron

Tα supercars της Bugatti δεν είναι μόνο εξωτερικά εντυπωσιακά, αλλά όποιος έχει την τύχει να εισέλθει στο εσωτερικό τους πραγματικά εντυπωσιάζεται.

Tesla

Στις Ηνωμένες Πολιτείες οι εξελίξεις γύρω από τα αυτόνομα αυτοκίνητα τρέχουν πιο γρήγορα, ίσως, από κάθε άλλη χώρα του πλανήτη και σημαντικό ρόλο σε αυτό έχει παίξει η Tesla με το σύστημα Autopilot που εφοδιάζει τα μοντέλα της.

Toyota GT 86 και Subaru BRZ

Τα Toyota GT 86 και Subaru BRZ, που αποτελούν πρακτικά το ίδιο αυτοκίνητο, βρίσκονται αρκετά χρόνια στην αγορά οπότε είναι λογικό να έχουν αρχίσει οι φήμες σχετικά με τη διάδοχη κατάσταση και αν οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν εκ νέου.

Aston Martin DBS Superleggera Volante

Η Aston Martin πάντα έφτιαχνε γρήγορα και ποθητά αυτοκίνητα όμως τα τελευταία χρόνια ανεβάζει συνεχώς το επίπεδο τόσο στον τομέα της ισχύος όσο και σε εκείνο της πολυτέλειας.

Skoda

Προφανώς το εικονιζόμενο Skoda Tudor δε σας θυμίζει κάτι, καθώς ποτέ δεν εισήλθε στη γραμμή παραγωγής, ωστόσο έχει ενδιαφέρον να το γνωρίσουμε και να μάθουμε το λόγο που δημιουργήθηκε.

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet

Διαφορετικού είδους προπόνηση έκανε πριν από μερικές μέρες η καταξιωμένη τενίστρια Ελίνα Σβιτολίνα, καθώς δε βρέθηκε στο γήπεδο, αλλά σε πίστα και στα χέρια της δεν έπιασε τη ρακέτα, αλλά το τιμόνι της Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet.

Ford

Εκεί που κάνετε τα ψώνια σας στο σουπερμάρκετ ξαφνικά σας χτυπάει ένα καρότσι, το οποίο σπρώχνει με μανία ένα πιτσιρίκι, ενώ λίγο πιο πέρα ακούγεται ο γονιός του να βάζει τις φωνές.

Ford

Ψήφο εμπιστοσύνης δίνει η Ford στην αμερικάνικη εταιρεία Rivian, η οποία εστιάζει στα ηλεκτροκίνητα οχήματα, επενδύοντας σε αυτή το ποσό μαμούθ των 500 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Έχουμε αναφέρει κατά καιρούς ότι όσο θα εξαπλώνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τόσο πιο εύκολη θα γίνεται η διαδικασία εύρεσης σταθμού φόρτισης αλλά και η φόρτιση αυτή καθ΄αυτή.