Είστε εδώ

News

Karsan Atak Electric: Πώς είναι το νέο ηλεκτρικό λεωφορείο των Τούρκων;

του Σωτήριου Χάλλα

Για δεύτερη φορά ταξιδεύουμε στο Μόναχο για να γνωρίσουμε ένα καινούργιο ηλεκτροκίνητο λεωφορείο της Karsan. Tι είναι, όμως, η Karsan;

Πρόκειται για τουρκική εταιρεία κατασκευής λεωφορείων και επαγγελματικών οχημάτων με έδρα το Μόναχο της Γερμανίας. Εκεί γνωρίσαμε το νέο ηλεκτρικό  μοντέλο της, το οποίο έχει μήκος που ξεπερνάει ελαφρώς τα 8 μέτρα.

Αυτή ήταν η δεύτερη φορά που ήρθαμε σε επαφή με την εταιρεία αφού κατά την πρώτη είχαμε παρευρεθεί  στην παρουσίαση του Jest Electric, του πρώτου ηλεκτρικού λεωφορείου της μάρκας.

Με το Jest Electric να έχει μήκος 5.8 μέτρα η εταιρεία προσέφερε μια οικολογική επιλογή για τα κέντρα των πόλεων όμως δεν είχε κάτι αντίστοιχο στις πιο μεγάλες κατηγορίες. Αυτό το κενό έρχεται να καλύψει με το Atak Electric.

Το νέο δημιούργημα των Τούρκων έχει μήκος 8.3 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 52 καθήμενους επιβάτες. Όσον αφορά το ηλεκτρικό σύστημα που χρησιμοποιείται για την κίνησή του, διαθέτει τεχνολογία από τη σειρά i της BMW (i3 και i8) με την απόδοσή του να φτάνει τα 230 kW (313 ίπποι) και τα 2.400 Nm ροπής. Από τη σειρά i της BMW προέρχονται και οι μπαταρίες. Πρόκειται για πέντε συστοιχίες (τέσσερις στην οροφή και μία στο δάπεδο) των οποίων η συνολική χωρητικότητα φτάνει τις 220 kWh. Αυτό το φορτίο, σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, είναι αρκετό για μέχρι και 300 χλμ. αυτονομίας.

Σημαντικό ρόλο στην επάρκεια των μπαταριών παίζει η δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας τόσο στο “ρολάρισμα”, όσο και στο φρενάρισμα με τις διαθέσιμες επιλογές να είναι τρεις. Μηδενική ανάκτηση, μέτρια και έντονη.

Οδηγώντας το λεωφορείο είδαμε ότι τοποθετώντας τον αντίστοιχο διακόπτη στην έντονη ανάκτηση, σχεδόν δε χρειαζόταν να πατάμε φρένο αφού η επιβράδυνση ήταν αρκετά έντονη. Πέρα από την ανάκτηση, όταν βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του μπορέσαμε να βιώσουμε πόσο μεγάλο ρόλο παίζει η ροπή στις εν κινήσει επιταχύνσεις ενός οχήματος, αφού με 2.400 Nm όταν πάταγες το γκάζι η επιτάχυνση ήταν τόσο έντονη, που σε ρεαλιστικές συνθήκες θα μπορούσε να γίνει επικίνδυνο για ευαίσθητες ομάδες όπως οι έγκυες και οι ηλικιωμένοι. Βέβαια, οι άνθρωποι της εταιρείας μας είπαν ότι τα μοντέλα παραγωγής θα έχουν διαφορετικό λογισμικό το οποίο θα φροντίζει η συμπεριφορά του λεωφορείου κατά την επιτάχυνση να είναι πιο ομαλή.

Εξάλλου δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι επαγγελματίες οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων και ειδικά λεωφορείων  περνούν από ειδική εκπαίδευση.

Ένας ακόμα παράγοντας που είδαμε οδηγώντας ήταν η ευελιξία. Χαρακτηριστικά, ο κύκλος στροφής είναι μόλις 9.0 μέτρα (λιγότερο από πολλά επιβατικά αυτοκίνητα) ενώ στη δοκιμασία σλάλομ που κάναμε, μπορέσαμε να δούμε πόσο εύκολα μπορεί να αλλάζει πορεία χωρίς να ταλαιπωρεί επιβάτες και οδηγό.

Στον εξοπλισμό του Atak Electric συναντάμε Wi-Fi, κάμερες, χειρολαβές, κλιματισμό, φωτισμό, ράμπα για αναπηρικό αμαξίδιο, μέχρι και θύρες USB, στοιχεία που προστίθενται ανάλογα με το αν θα τα επιλέξει ο πελάτης. Η αρχική τιμή του Atak Electric είναι 330.000 ευρώ και μέχρι τον Σεπτέμβριο υπάρχει προσφορά στις 310.000 ευρώ.

Στη χώρα μας έχουν ήδη κυκλοφορήσει δύο λεωφορεία της Karsan αφού οι δήμοι Ζωγράφου και Ρεθύμνου έχουν προμηθευτεί από ένα Jest Electric.

Σχετικά άρθρα

Οι Renault, Nissan και Mitsubishi ανακοίνωσαν την αλλαγή στρατηγικής, εστιάζοντας πλέον στην πιο στενή συνεργασία ανάμεσα στις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες, με σκοπό να μειώσουν τα κόστη και να “χτίσουν ξανά την τραυματισμένη Συμμαχία”.

Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει μέχρι στιγμής για την έναρξη του πρωταθλήματος της Formula 1, μετά την Αυστρία που δείχνει ότι θα φιλοξενήσει τον πρώτο και τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, οι ομάδες σχεδίαζαν για τον τρίτο και τον τέταρτο να πάνε στο Σίλβερστον, όμως τα μέτρα της κυβέρνησης που επι

Με την παρουσία της Ferrari στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης που έγιναν στη Βαρκελώνη τον Φεβρουάριο να μην είναι ιδιαίτερα ικανοποιητική, είναι σίγουρο ότι οι Ιταλοί θα θέλουν να εκμεταλλευτούν την καθυστέρηση στην έναρξη του πρωταθλήματος, ώστε να διορθώσουν όσο περισσότερα στοιχεία του μονοθεσ

Εδώ και αρκετό καιρό η Volkswagen μας προετοιμάζει για την άφιξη του νέου της μικρού crossover, ονόματι Nivus, το οποίο βλέπετε στο παραπάνω σκίτσο.

Κατά καιρούς έρχονται στο φως διάφορες ρομαντικές ιστορίες, από τις πολλές που υπάρχουν στον κόσμο της αυτοκίνησης, με την τελευταία από αυτές να αφορά μια διαφημιστική πινακίδα στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Στο τέλος του 2020 θα δούμε κάποια μοντέλα να σταματάνε τη διάθεσή τους στην ευρωπαϊκή αγορά λόγω των νέων, αυστηρότερων προδιαγραφών ρύπων που θα ισχύουν από το επόμενο έτος, μεταξύ των οποίων είναι και η BMW M2.

Η ανανέωση στη γκάμα της Mercedes E-Class ολοκληρώνεται με την παρουσίαση των Coupe και Convertible αμαξωμάτων της.

Σε αντίθεση με το πλάνο που είχε ο Κάρλος Γκον, οι Renault και Nissan δε σκοπεύουν να προχωρήσουν σε πλήρη συγχώνευσή τους σε μία εταιρεία, ωστόσο θέλουν να βρουν τρόπους να “επιδιορθώσουν” τη συμμαχία στην οποία συμμετέχουν, καθώς το τελευταίο διάστημα υπήρξαν κάποιες τριβές ανάμεσά τους.

Αν οι επιδόσεις δεν αποτελούν πρώτη προτεραιότητα για εσάς, αλλά περισσότερη σημασία έχει η σπορ εικόνα, τότε η έκδοση ST-Line της Ford σας κλείνει πονηρά το «μάτι».

Η Vespa της Piaggio είναι μια και μοναδική, που από το 1946 δίνει το δικό της στυλ στους δρόμους και όπως και να το κάνουμε δεν αντιγράφεται.