Είστε εδώ

Motorshow

Opel Corsa - e: Έτσι είναι η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου

του Σωτήριου Χάλλα

Το νέο Corsa που οι φίλοι του αυτοκινήτου μπορούν να δουν στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, στη νέα, έκτη γενιά του θα προσφέρεται και με αμιγώς ηλεκτρική έκδοση η οποία θα κινείται με μπαταρία, την οποία η Opel εκθέτει στο περίπτερό της.

Η γερμανική μάρκα μας δίνει με αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα να δούμε από πού προέρχεται η ενέργεια πού καταναλώνουμε όταν οδηγούμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Βλέποντας, λοιπόν, την μπαταρία, ας δούμε τι ισχύει σχετικά με τη φόρτιση του Corsa – e.

Το γερμανικό μικρό διατίθεται με δύο επιλογές όσον αφορά τους ενσωματωμένους φορτιστές. Ο πιο μικρός που τοποθετείται στις πιο φτηνές εκδόσεις εξοπλισμού και σε χώρες όπου είναι πιο διαδεδομένο το μονοφασικό ρεύμα έχει ισχύ 7.4 kW. Ανεβαίνοντας έκδοση ή πηγαίνοντας σε αγορές όπου υπάρχει σε μεγάλο ποσοστό τριφασικό ρεύμα, η ισχύς του ενσωματωμένου φορτιστή ανεβαίνει στα 11 kW.

Φυσικά το Corsa – e δεν περιορίζεται στην ισχύ των ενσωματωμένων φορτιστών αφού αν υπάρχει η κατάλληλη εγκατάσταση, μπορεί να φορτίσει μέχρι και με 100 kW.

Επειδή τους περισσότερους από εμάς μας ενδιαφέρει η όσο το δυνατόν ταχύτερη φόρτιση, η Opel δίνει κάποιους ενδεικτικούς χρόνους, ανάλογα με την ισχύ του φορτιστή. Έτσι, στα 11 kW το Corsa – e χρειάζεται 90 λεπτά για να προστεθεί στην μπαταρία του ενέργεια που θα επαρκεί για 100 χλμ. Ο χρόνος αυτός μειώνεται σε 19 λεπτά όταν η ισχύς του φορτιστή ανέβει στα 50 kW ενώ πέφτει στα 12 λεπτά, με την ισχύ του φορτιστή στα 100 kW.

Να σημειώσουμε ότι η μπαταρία του ηλεκτρικού Corsa έχει χωρητικότητα 50 kWh και η εταιρεία ανακοινώνει ότι επαρκεί για την κάλυψη 340 χλμ.

Η Opel μας πληροφορεί ότι έχει δημιουργήσει αυτό που ονομάζει “ παγκόσμιο καλώδιο φόρτισης”. Επειδή υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι φορτιστών και υποδοχών φόρτισης, οι Γερμανοί δημιούργησαν ένα καλώδιο που είναι συμβατό με τα διαφορετικά πρότυπα και στην άκρη μπορεί να τοποθετηθεί αντάπτορας ώστε να ταιριάξει και η υποδομή φόρτισης.

Ο ιδιοκτήτης μπορεί να βλέπει από το κινητό του το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, να προγραμματίσει πότε θα ξεκινήσει η φόρτιση ώστε να εκμεταλλευτεί το οικονομικότερο τιμολόγιο ρεύματος που ισχύει τη νύχτα και να ορίσει τη θερμοκρασία που θα επικρατεί στην καμπίνα.

Να σημειώσουμε ότι οι Γερμανοί μηχανικοί έχουν τοποθετήσει την μπαταρία στο πάτωμα ώστε το κέντρο βάρους να βρίσκεται όσο το δυνατόν χαμηλότερα αι να μην επηρεάζονται τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Σχετικά άρθρα

Nissan

Η ασφαλής μεταφορά των παιδιών με το αυτοκίνητο δεν αποτελεί πρώτη προτεραιότητα μόνο για τους γονείς αλλά και για τη Nissan.

Hyundai NEXO

To υψηλό επίπεδο ασφαλείας που παρέχει το υδρογονοκίνητο Hyundai NEXO αποδεικνύεται όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού.

Formula 1-Γκραν Πρι Ιαπωνίας

Σα να βρίσκεσαι στο cockpit της Formula 1 και έχεις μπροστά σου το τιμόνι με την οθόνη και τις ρυθμίσεις.

Διακρίνεται λοιπόν το σχέδιο της πίστας, για την περίπτωση αυτό της Σουζούκα, που το μήκος της είναι 5.807 χλμ., τα χλμ. που θα καλύψουν οι οδηγοί και οι γύροι που θα συμπληρώσουν.

Porsche

Οι Porsche και Audi έχουν αναπτύξει από κοινού μία πλατφόρμα με την ονομασία PPE η οποία προορίζεται για χρήση αποκλειστικά σε ηλεκτρικά οχήματα και η εταιρεία από τη Στουτγάρδη σκοπεύει να τη χρησιμοποιήσει για την έκδοση της Macan που θα κινείται από μπαταρίες.

Peugeot e-208

Πριν περάσουμε στο ηλεκτροκίνητο Peugeot e-208, που οδηγήσαμε στην Πορτογαλία, εκεί σε ένα ξύλινο resort μέσα στα δένδρα και την πυκνή βλάστηση, περίπου 130 χλμ. από τη Λισσαβόνα, η γαλλική εταιρία είχε στήσει το κέντρο της για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου μοντέλου της.

Volkswagen ID.3

Η  Volkswagen μας συστήνει ένα καινοτόμο χαρακτηριστικό του νέου ID.3, το οποίο είναι το πρώτο μοντέλο της ομώνυμης επερχόμενης οικογένειας αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Formula 1: Γκραν Πρι Ιαπωνίας

Έχοντας έναν σούπερ – τυφώνα να πλησιάζει την πίστα της Σουζούκα, οι ομάδες αναγκάζονται να καταφύγουν σε ενέργειες που δεν

Formula 1: Γκραν Πρι Ιαπωνίας

Η Formula 1 διαθέτει τις πιο τεχνολογικά προηγμένες λύσεις για οποιοδήποτε πρόβλημα, όμως οι παραδοσιακές επιλογές εξακολουθούν να έχουν το πρώτο λόγο.

SEAT

Ελάτε να κάνουμε με τη βοήθεια της SEAT μια διαφορετική βόλτα στο χωριό Robledillo de la Jara, το οποίο απέχει 80 χιλιόμετρα από τη Μαδρίτη και έχει μόλις 90 κατοίκους.

Formula 1: Γκραν Πρι Ιαπωνίας

Η πρόγνωση του καιρού για το Γκραν Πρι της Ιαπωνίας κάνει αναφορά για τυφώνα.

Από τα κέφια του καιρού λοιπόν θα εξαρτηθεί το πώς θα διεξαχθεί το Ιαπωνικό Γκραν Πρι στην πίστα της Σουζούκα που σχεδιαστικά θυμίζει τον αριθμό «8».