Είστε εδώ

F1

Formula 1: Γκραν Πρι Ιαπωνίας: Ένας αγώνας γεμάτος παράδοξα

του Σωτήριου Χάλλα

Το φετινό Γκραν Πρι της Ιαπωνίας είχε αρκετές ιδιαιτερότητες προτού καν ξεκινήσει, οι οποίες συνεχίστηκαν μέχρι το τέλος του, ή ακόμα και μετά από αυτό.

Φυσικά πριν τον αγώνα είχαμε την απόφαση για μηδενική δραστηριότητα το Σάββατο λόγω του τυφώνα Hagibis, με την τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών να ακυρώνεται εντελώς και τις κατατακτήριες να μεταφέρονται για το πρωινό της Κυριακής.

Λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα πριν σβήσουν τα πέντε κόκκινα φώτα για την εκκίνηση του αγώνα είχαμε τον poleman Φέτελ να γλιτώνει στην κόψη του ξυραφιού την ποινή για άκυρη εκκίνηση, όμως δεν κατάφερε να γλιτώσει την προσπέραση από τον Μπότας.

Μόλις στη δεύτερη στροφή Λεκλέρκ και Φερστάπεν συγκρούονται με τον Ολλανδό να βγαίνει εκτός πίστας και να επιστρέφει στις τελευταίες θέσεις και τον Μονεγάσκο να έχει ζημιά στην εμπρός αεροτομή χωρίς όμως να μπαίνει στα pits για αλλαγή. Αντίθετα, κινούνταν σε αρκετά ανταγωνιστικό ρυθμό. Τελικά μπήκε για αλλαγή της εμπρός αεροτομής όμως το γεγονός ότι καθυστέρησε μερικούς γύρους, θα είχε συνέπειες αργότερα. Μέχρι εκείνο το σημείο οι μοναδικές επιπτώσεις από τη μη αλλαγή της εμπρός πτέρυγας ήταν δύο σπασμένοι καθρέφτες από τα θραύσματα που άφηνε πίσω του. Ο ένας ήταν ο δικός του αριστερός και ο άλλος ο δεξής του Χάμιλτον που ακολουθούσε.

Τελικά η Ferrari κάλεσε τον οδηγό της και του άλλαξε την εμπρός πτέρυγα, με τους αγωνοδίκες να ανακοινώνουν ότι το περιστατικό Λεκλέρκ – Φερστάπεν σημειώθηκε αλλά δε θα υπάρξουν περαιτέρω συνέπειες. Ωστόσο, λίγους γύρους αργότερα εμφανίστηκε ενημέρωση ότι τελικά θα ασχοληθούν με το θέμα. Το να αλλάξουν την απόφασή τους οι αγωνοδίκες είναι γεγονός τόσο σπάνιο που προκάλεσε έντονη έκπληξη σε όλους.

Στη συνέχεια όλα φάνηκαν να κυλούν ομαλά όμως τα παράδοξα στο Γκραν Πρι της Ιαπωνίας δεν είχαν τελειώσει. Στη δεύτερη στροφή του 53ου και τελευταίου γύρου ο Πέρεθ προσπάθησε να προσπεράσει τον Γκασλί από την εξωτερική για την όγδοη θέση όμως οι δύο οδηγοί είχαν επαφή και εκείνος της Racing Point βρέθηκε εκτός αγώνα.

Ωστόσο, όταν είδαμε τα τελικά αποτελέσματα ο Μεξικανός εμφανίστηκε να έχει τερματίσει ένατος, στη θέση δηλαδή που είχε όταν πέρασε τη γραμμή τερματισμού για να συμπληρώσει τον 52ο γύρο και να μπει στον 53ο. Αυτό έγινε επειδή στην πραγματικότητα ο αγώνας τελείωσε ένα γύρο νωρίτερα από ότι ήταν προγραμματισμένο.

Το σήμα για την ολοκλήρωση της κάθε περιόδου ενός Γκραν Πρι δεν είναι το ανέμισμα της καρό σημαίας, αλλά η εμφάνιση του ίδιου ασπρόμαυρου μοτίβου στις διάφορες οθόνες και φωτεινές ενδείξεις που βρίσκονται περιμετρικά της αγωνιστικής διαδρομής. Λόγω λάθους του ηλεκτρονικού συστήματος η ένδειξη αυτή άναψε με τη συμπλήρωση του 52ου γύρου, οπότε τα αποτελέσματα κατακυρώθηκαν προτού συμβεί η επαφή Πέρεθ – Γκασλί. Οπότε, ενώ η επαφή έγινε στον τελευταίο γύρο, τεχνικά είχε γίνει μετά τη λήξη του αγώνα. Κατά συνέπεια ο οδηγός της Racing Point κράτησε τους δύο βαθμούς της ένατης θέσης και ο Χούλκενμπεργκ έμεινε στη δέκατη. Μεγάλος χαμένος ήταν ο team mate του Πέρεθ, Λανς Στρολ ο οποίος ενώ μπήκε στη δεκάδα, τελικά αυτό δε μέτρησε στα τελικά αποτελέσματα, οπότε έφυγε χωρίς βαθμό από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου.

Αν και με επεισοδιακό τρόπο, αυτό φάνηκε να είναι το τέλος του αγώνα, όμως υπήρχε ακόμα μία εκκρεμότητα. Νωρίτερα αναφέραμε ότι η καθυστέρηση του Λεκλέρκ να μπει για αλλαγή αεροτομής θα του δημιουργούσε προβλήματα. Μετά τον αγώνα οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να τιμωρήσουν το νεαρό οδηγό με 15 δευτερόλεπτα ποινής, κάτι που είχε συνέπεια να πέσει στην έβδομη θέση (από την έκτη που τερμάτισε) και οι βαθμοί της έκτης να πάνε στον Ρικιάρντο.

Αν θεωρείτε ότι 15 δευτερόλεπτα για μια επαφή στην εκκίνηση είναι πολλά έχετε δίκιο. Στην πραγματικότητα για την επαφή η τιμωρία είναι 5 δευτερόλεπτα και τα υπόλοιπα 10 αφορούν το γεγονός ότι με την καθυστέρηση αλλαγής της εμπρός πτέρυγας, ο Λεκλέρκ έθεσε σε κίνδυνο την ασφάλεια των υπόλοιπων οδηγών. Έχουμε, λοιπόν, μία μεγάλη ποινή για ένα περιστατικό το οποίο αρχικά οι αγωνοδίκες είχαν πει ότι δε θα το εξέταζαν καθόλου.

Δεν ξέρουμε πώς γίνεται αλλά μερικές φορές, έχουμε παραπάνω από ένα παράδοξα σε κάποιον αγώνα (όπως φέτος στην Ιαπωνία) και μετά μπορεί να περάσουν πολλά Γκραν Πρι χωρίς να συμβεί κάτι έξω από τα συνηθισμένα.

Μέχρι στιγμής φαίνεται να μην υπάρχουν άλλες εξελίξεις γύρω από τον ιαπωνικό αγώνα αλλά μετά από τα παραπάνω, τίποτα δεν αποκλείεται. Σε κάθε περίπτωση, αν προκύψει κάτι νεότερο, θα είμαστε εδώ για να σας το μεταφέρουμε.

Σχετικά άρθρα

Skoda Rapid

Τελικά η Skoda δεν έσβησε από το χάρτη το Rapid, αλλά αντιθέτως το ανανέωσε αρκετά και ετοιμάζεται να το λανσάρει σε ορισμένες μη ευρωπαϊκές αγορές.

Monza rally show

Στις τελευταίες δύο Ειδικές Διαδρομές «παίχτηκε» η πρώτη θέση στο Monza rally show, με τους Κρουνιόλα-Μπεργκόντσι με το VW Polo R5 να κερδίζουν τους Σόρδο-Ντελ Μπάριο με διαφορά 11,5 δευτ.

Ford-M-Sport

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο 28χρονος Φινλανδός Εσαπέκα Λάπι, βρίσκεται ένα βήμα μακριά από την πόρτα της M-Sport. 

Όλα λοιπόν δείχνουν ότι ο Λάπι θα είναι ο δεύτερος οδηγός της M-Sport για το 2020 δίπλα στον Σούνινεν. 

Formula 1: Κρίστιαν Χόρνερ

Το 2020 θα είναι μία από τις πιο ενδιαφέρουσες χρονιές σε επίπεδο μεταγραφών αφού συμβαίνει κάτι που είναι πολύ σπάνιο στη Formula 1, τελειώνουν τα συμβόλαια 17 από τους 20 οδηγούς.

Ρωσία

Η κίνηση με υψηλές ταχύτητες όταν είμαστε σε δημόσιο δρόμο και μάλιστα με αυξημένη κυκλοφορία, είναι έτσι κι αλλιώς μια πολύ κακή ιδέα, όμως όταν το οδόστρωμα είναι βρεγμένο και δεν ξέρουμε το αυτοκίνητο, είναι σχεδόν δολοφονική πράξη.

Νέα Mercedes GLA

Με ένα πρωτότυπο τρόπο πραγματοποίησε πριν από λίγο η Mercedes την παγκόσμια πρεμιέρα της νέας GLA, καθώς για πρώτη φορά είδαμε μια ζωντανή διαδικτυακή ψηφιακή πρεμιέρα.

Tesla

Μέσα στο 2020 η Tesla θα έχει έτοιμο το πρώτο της Gigafactory, όπως αποκαλούνται τα εργοστάσιά της, στην ευρωπαϊκή ήπειρο και συγκεκριμένα στη Γερμανία.

Jaguar XE Reims Edition

Οφείλουμε να τιμάμε την ιστορία ειδικά όταν είναι τόσο ένδοξη όσο αυτή που έχει γράψει η Jaguar στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Toyota Proace

Εκατοντάδες Toyota Proace που κυκλοφορούν στην χώρα μας εντάσσονται σε πρόγραμμα ανάκλησης προκειμένου να διενεργηθούν συγκεκριμένοι προληπτικοί τεχνικοί έλεγχοι.

Jeep

Ήδη από το πλάνο που είχε παρουσιάσει την 1η Ιουνίου του 2018 ο Σέρτζιο Μαρκιόνε στους μετόχους της FCA, ήταν ξεκάθαρο ότι όλες οι μάρκες του ομίλου θα στρέφονταν με αρκετά γρήγορους ρυθμούς προς την ηλεκτροκίνηση.