Είστε εδώ

Autobest

Karsan Jest Electric: Aπό την Τουρκία στις αγορές του κόσμου

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Μπορεί το ραντεβού μας με την τούρκικη εταιρία κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων karsan να ήταν στο BMW Driving Academy στο Μόναχο, όμως η επίσκεψή μας δεν είχε καμία σχέση με τη γερμανική εταιρία.

Εκεί γνωρίσαμε και το ηλεκτροκίνητο mini bus της karsan, το Jest Electric που κινείται με τον ηλεκτροκινητήρα της BMW i3.

Mόλις 5,8 μ. μήκος έχει το ηλεκτροκίνητο mini bus της karsan, που έχει σαν στόχο τις μεγάλες πρωτεύουσες με τους στενούς δρόμους σε ιστορικά κυρίως κέντρα, όπου απαγορεύεται η κυκλοφορία των οχημάτων.

Για αυτό ακριβώς το λόγο διατίθεται και με 4 διαφορετικές εκδόσεις μπαταριών, με 33, 44, 66 και 88 kWh προσφέροντας την αντίστοιχη αυτονομία που κυμαίνεται μεταξύ 80 και 210 χλμ. αναλόγως τη χωρητικότητα των μπαταριών.

Το ηλεκτρικό σύνολο της BMW i3 έχει τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος του Jest Electric και μέσω αυτόματου κιβωτίου μεταφέρει την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Μάλιστα για καλύτερη άνεση οι αναρτήσεις είναι ανεξάρτητες σε κάθε τροχό.

Εκεί όμως που το Jest Electric ρίχνει το γάντι είναι στην πληθώρα επιλογών που έχει να κάνει με την εσωτερική διαρρύθμιση, τα καθίσματα, τις χειρολαβές, τις κάμερες, τον κλιματισμό, το φωτισμό, το free wi-fi, θύρες USB, αλλά και ειδική ράμπα για τους ΑΜΕΑ.

Ότι πληρώνει ο «πελάτης» αγοράζει, είναι το “motto” των ανθρώπων της karsan.

Ειδικό ανατομικό κάθισμα υπάρχει για τον οδηγό, που έχει μπροστά του οθόνη 10,1 ιντσών, και μια σειρά διακοπτών για τις λειτουργίες του οχήματος.

Βρεθήκαμε λοιπόν και πίσω από το τιμόνι του Karsan Jest Electric.

Φορέσαμε τη ζώνη ασφαλείας, γιατί εάν δεν την φορέσεις λαμπάκια και ήχοι συναγωνίζονται για να σε οδηγήσουν στη χρήση της.

Πιέζεις το μπουτόν με τις ενδείξεις και ξεκινάς.

Η τελική ανέρχεται στα 70 χλμ, και κάθε φορά που αφήνεις το γκάζι λειτουργεί το σύστημα ανάκτησης ενέργειας.

Μάλιστα εάν δεν είναι κάτι επείγον, δεν χρειάζεται να φρενάρεις, καθώς μόλις αφήσεις το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο επιβραδύνει μέχρι να σταματήσει εντελώς.

Πατάς και πάλι το πεντάλ του γκαζιού και το mini bus συνεχίζει την πορεία του.

Μάλιστα για να δούμε ακόμα πιο καλά την ακαμψία του πλαισίου, η οδήγηση περιλάμβανε ένα πολύ στενό σλάλομ , που περνούσες μεταξύ των κορυνών, με ελάχιστη κλίση του αμαξώματος, υποστροφικά κατά κάποια έννοια, αλλά εντυπωσιακά γρήγορα.

Για την Karsan που απασχολεί 1.600 άτομα και αποτελεί μια πολύ σημαντική μονάδα κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων στην Τουρκία, που συμβάλει μεταξύ άλλων στην οικονομία της γειτονικής χώρας, η αγορά της Αμερικής είναι μέσα στους στόχους της, έχοντας ήδη καταγράψει παραγγελίες από Ισπανία, Πορτογαλία, Γαλλία, Ρουμανία.

Η τιμή του ηλεκτροκίνητου mini bus είναι στη βασική έκδοση γύρω στις 160.000 ευρώ χωρίς φόρους.

Για τη συνέχεια το θέμα είναι πώς θα αντιδράσει η αγορά…

Σχετικά άρθρα

Προφανώς για να βιντεοσκοπήσει η Jaguar εν κινήσει την F-Pace SVR δε βάζει κάποιον τεχνικό με την κάμερα στον ώμο να τρέχει. Γίνεται επαγγελματική δουλειά με τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μέσα.

Με το σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης και την πρεμιέρα του νέου Golf GTI να πλησιάζουν, η Volkswagen έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες που δείχνουν πώς θα είναι η νέα γενιά του γερμανικού hot hatch.

Ένα από τα συστατικά επιτυχίας της Toyota είναι ότι έχει συνδέσει το όνομά της με την αξιοπιστία, κάτι που ισχύει και για τη θυγατρική Lexus.

Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα ήταν ο ταχύτερος οδηγός της τέταρτης μέρας των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, αφού στο απογευματινό κομμάτι της διαδικασίας δεν έκανε κάποιος άλλος, ταχύτερο χρόνο.

Οι δεσμοί του Φερνάντο Αλόνσο με τη McLaren είναι τόσο ισχυροί που όπως δείχνουν τα πράγματα πολύ δύσκολα θα σπάσουν.

Από τις 20 Φεβρουαρίου και μετά το θέμα για το οποίο συζητάνε όλοι στη Formula 1 είναι το DAS, το σύστημα που έφερε η Mercedes με το οποίο οι οδηγοί μπορούν να αλλάζουν εν κινήσει τη γωνία απόκλισης των μπροστινών τροχών.

Τους εργαζόμενους του επιβράβευσε ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη απονέμοντας τα ετήσια τιμητικά βραβεία σε όσους διακρίθηκαν την περασμένη χρονιά σε συγκεκριμένους τομείς.

Έχουν περάσει σχεδόν εννέα δεκαετίες από τότε που η Bentley δημιούργησε ένα διθέσιο μοντέλο το μακρινό 1930.

Έχουμε δει πολλές εκπλήξεις στη Formula 1, όμως λίγες είναι σαν αυτή που μας επιφύλασσε η πρώτη μέρα του δεύτερου τριημέρου των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, αφού με τη λήξη της διαδικασίας είδαμε στην κορυφή των χρόνων να φιγουράρει το όνομα του Ρόμπερτ Κούμπιτσα.

Αν οι επαγγελματίες οδηγοί έπρεπε οπωσδήποτε να κάνουν ένα παράπονο για το Ford Transit, τότε σίγουρα αυτό δε θα είχε να κάνει με τις μεταφορικές του ικανότητες.