Είστε εδώ

Auto News

Νίρμπουργκρινγκ: Αυτό σημαίνει "οδηγώ και με κλειστά μάτια"

του Σωτήριου Χάλλα

Κατά κοινή παραδοχή το Νίρμπουργκρινγκ είναι μία από τις πιο δύσκολες πίστες στον κόσμο, όμως για κάποιους αποτελεί σχεδόν δεύτερο σπίτι, όπως φαίνεται από το βίντεο που ακολουθεί στο οποίο βλέπουμε κάτι που θεωρητικά φαντάζει αδύνατο.

Στη δυσκολία της γερμανικής πίστας συμβάλλουν πολλοί παράγοντες όπως η χάραξή της, ο καιρός, το μικρό πλάτος και φυσικά το μεγάλο μήκος, το οποίο συνεπάγεται ότι υπάρχουν πολλές στροφές. Συγκεκριμένα, είναι 154.

Ωστόσο, αν τη “γυρίζεις” πάνω από 1.000 φορές το χρόνο, μπορείς να μάθεις απ’ έξω κάθε εκατοστό της, όπως μας δείχνει ο Ρώσος Μίσα Σαρούντιν, ο οποίος εργάζεται στην “Πράσινη Κόλαση” ως εκπαιδευτής.

Θέλοντας, λοιπόν, να δει πόσο καλά γνωρίζει την πίστα, έκατσε στη θέση του συνοδηγού μίας Mercedes-AMG GT R και έκλεισε τα μάτια του με μία μάσκα ύπνου. Στη θέση του οδηγού έκατσε ο Άντι Γκέλντον, μέλος του Nurburgring Driving Academy.

Μπαίνοντας στην πίστα ο Σαρούντιν άρχισε να δίνει οδηγίες στον Γκέλντον οι οποίες είναι τρομακτικά ακριβείς αφού σε αυτές περιλαμβάνεται το πότε θα φρενάρει, πότε θα στρίψει, τι γραμμή πρέπει να πάρει, ακόμα και πόσο να πατήσει στα κερμπ ώστε να κάνει τον καλύτερο δυνατό χρόνο.

Μετά από περίπου 7 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα συνεχούς ομιλίας, χωρίς ανάσα, η Mercedes-AMG GT R βγαίνει στη μεγάλη ευθεία της πίστας, έχοντας στρίψει κάθε στροφή, χάρτη στις οδηγίες που έδινε από μνήμης ο Ρώσος. Μάλιστα, όπως αναφέρει στο τέλος, έπρεπε να δίνει τις οδηγίες πιο γρήγορα από ό,τι συνήθως, επειδή ο Γκέλντον μπορούσε να κρατάει το ρυθμό του αυτοκινήτου ψηλά.

Δείτε και απολαύστε 7 λεπτά βγαλμένα από ταινία.

Σχετικά άρθρα

Το 2019 μετά την ολοκλήρωση του πρώτου μισού των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης ο Ματία Μπινότο, επικεφαλής της Ferrari, δήλωνε αισιόδοξος όμως φέτος ο Ιταλός εκφράζει ανησυχίες σχετικά με την ταχύτητα της SF1000 σε σχέση με τις υπόλοιπες ομάδες.

Η Mercedes W10 ήταν ένα πολύ επιτυχημένο μονοθέσιο, αφού με αυτό η γερμανική ομάδα κατέκτησε το πρωτάθλημα κατασκευαστών και ο Χάμιλτον εκείνο των οδηγών, οπότε είναι λογικό οι υπόλοιπες ομάδες να αντιγράψουν κάποια στοιχεία, όμως η Racing Point το παράκανε.

Σχεδόν ίσο χρόνο αναμονής με το γέμισμα του ρεζερβουάρ ενός συμβατικού αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης, κατάφερε να πετύχει η Porsche για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα όταν πρέπει να φορτίσουν.

Το ματ χρώμα κάποτε ήταν πολύ της μόδας. Μάλιστα δεν ήταν λίγοι οι ιδιοκτήτες που κάλυπταν με ματ μεμβράνες όλο το αμάξωμα. Όμως το γκρι ματ της Mercedes που διακρίνεται στις φωτογραφίες είναι εργοστασιακό χρώμα.

Με καθυστέρηση ανακοινώθηκαν οι υποψηφιότητες που προτείνει το κάθε σωματείο για το νέο Δ.Σ. της ΟΜΑΕ διάρκειας 9 μηνών μέχρι της επόμενες εκλογές της ομοσπονδονδίας.

Με τις χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Βαρκελώνης να έχουν ολοκληρωθεί κατά το ήμισυ, έχει ενδιαφέρον να δούμε πόσο έχουν εξελιχθεί τα μονοθέσια στους 12 μήνες που μεσολάβησαν.

To νέο e-Racer είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό όχημα της Cupra, το οποίο δείχνει το «ρεύμα» που θα επικρατήσει μάλλον στο μηχανοκίνητο αθλητισμό του μέλλοντος.

Το πρώτο τριήμερο των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης στην πίστα της Βαρκελώνης τελείωσε ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που ξεκίνησε, δηλαδή με τη Mercedes να κάνει τους δύο καλύτερους χρόνους της ημέρας.

Καυτό αναμένεται να είναι το Σαββατοκύριακο 22-23 Φεβρουαρίου καθώς είναι προγραμματισμένες οι αρχαιρεσίες για το νέο Δ.Σ. της ΟΜΑΕ.

Σύμφωνα με πληροφορίες τα σωματεία που θα ρίξουν την ψήφο τους στην κάλπη είναι 31.

Σίγουρα το σκανδιναβικό ντιζάιν της Volvo είναι διαχρονικό, ωστόσο υπάρχουν πάντα περιθώρια για μικρές έστω αλλαγές.