Είστε εδώ

Auto News

Ηνωμένες Πολιτείες: Τα λάθη οδήγησαν στη σύγκρουση (video)

του Σωτήριου Χάλλα

Το να “μείνει” ένα όχημα σε κάποιον αυτοκινητόδρομο είναι κάτι άσχημο τόσο για τον οδηγό του οχήματος όσο και για τους άλλους χρήστες του δρόμου αφού εκεί οι ταχύτητες είναι πολύ πιο υψηλές σε σχέση με την πόλη.

Αυτό σημαίνει ότι οι χρόνοι αντίδρασης είναι πολύ πιο περιορισμένοι. Στην πόλη υπάρχει καλύτερος φωτισμός και σαφώς χαμηλότερες ταχύτητες, κάτι που συνεπάγεται ότι αν υπάρχει ένα ακινητοποιημένο όχημα, είναι πολύ πιο εύκολο για κάποιον διερχόμενο οδηγό να το αντιληφθεί και να το αποφύγει.

Αντίθετα στον αυτοκινητόδρομο οι υψηλές ταχύτητες και ο μειωμένος φωτισμός μπορεί να αποτελέσουν εμπόδιο στην αποφυγή της σύγκρουσης μεταξύ ενός ακινητοποιημένου και ενός διερχόμενου οχήματος.

Στην προκειμένη περίπτωση υπήρξαν λάθη τα οποία συνδυάστηκαν. Από τη μία ο οδηγός του φορτηγού φταίει γιατί δεν έχει τοποθετήσει προειδοποιητικό τρίγωνο και δεν έχει παρκάρει το φορτηγό όσο πιο κοντά στον τοίχο γίνεται δημιουργώντας μεγάλο κίνδυνο για όσους περνούσαν από εκεί. Από τη μεριά του Ι.Χ. βλέπουμε το αυτοκίνητο να κινείται αρκετά γρήγορα και μάλλον ο οδηγός του δεν είχε την προσοχή του στραμμένη στο δρόμο αφού βλέπουμε ότι πάτησε φρένο κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή πριν τη σύγκρουση, κάτι που φυσικά δεν ήταν αρκετό για να την αποτρέψει.

Αν και δεν έχουμε πληροφορίες για την κατάσταση των εμπλεκόμενων, αν φορούσαν ζώνη ασφαλείας και οι αερόσακοι λειτούργησαν, το πιο πιθανό είναι ότι δε θα έχουν υποστεί κάτι σοβαρό. Σε κάθε περίπτωση αυτό το ατύχημα μπορεί να φανεί χρήσιμο σχετικά με το τι πρέπει να κάνουμε και τι να αποφεύγουμε, είτε είμαστε στη θέση του φορτηγού, είτε του Ι.Χ.

Σχετικά άρθρα

24 Ώρες Ελλάδα

Με φόντο την γέφυρα της Χαλκίδας ξεκίνησε ο αγώνας ακρίβειας διαρκείας 24 ωρών με 72 συμμετοχές, δημιουργώντας ένα παζλ σύγχρονων και κλασικών αυτοκινήτων

Hyundai iMax N ‘Drift Bus’

Μάλλον στο τμήμα Ν της Hyundai, εκείνο που ασχολείται με τις εκδόσεις επιδόσεων των μοντέλων της κορεατικής μάρκας, είχαν ελεύθερο χρόνο και είπαν να ασχοληθούν με το επαγγελματικό όχημα H-1 (στην Αυστραλία είναι γνωστό ως iMax).

Toyota

H τεχνολογία της υδρογονοκίνησης που έχει αναπτύξει και προωθεί η Toyota πλέον μπορεί να εφαρμοστεί και στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Volvo

Η Volvo θέτει υψηλούς στόχους σε ό,τι αφορά το μέλλον, αφού θέλει μέχρι το 2040 να έχει γίνει μία carbon neutral εταιρεία, δηλαδή οι δραστηριότητές της να μην προσθέτουν διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.

Hummer

Τα μοντέλα της Hummer συνδέθηκαν τις δεκαετίες του 1990 και του 2000, μεταξύ άλλων, με τον όγκο και τους μεγάλους κινητήρες στοιχεία που συνεπάγονταν μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, οπότε φαντάζει παράδοξο ένα νέο Hummer που δε θα καταναλώνει ούτε μία σταγόνα βενζίνης.

Aston Martin DBX

Μπορεί η Aston Martin ακόμα να μην έχει παρουσιάσει επίσημα την DBX, ωστόσο μας πληροφορεί από τώρα για την πλούσια λίστα με τα προαιρετικά πακέτα των αξεσουάρ της.

Νέο Renault Clio

Σε ξενοδοχειακή μονάδα της Ανατολικής Αττικής, η Ελληνική αντιπροσωπεία της Renault, παρουσίασε την 5η γενιά του Clio.

Ford

Στα τέλη του 2020 η Ford αναμένεται να παρουσιάσει ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό SUV το οποίο σχεδιαστικά θα αντλεί έμπνευση από το Mustang, και τώρα η εταιρεία ανακοινώνει κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό.

Κάρλος Σάινθ

Μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα της σεζόν του 2018 ο Κάρλος Σάινθ ήταν με το ένα πόδι εκτός της Formula 1 αφού ο ένας χρόνος δανεισμού του από τους “ταύρους“ προς τη Renault τελείωνε, όμως οι Γάλλοι είχαν ήδη ανακοινώσει ότι το οδηγικό τους δίδυμο για το 2019 θα ήταν οι Ρικιάρντο και Χούλκενμπεργκ.

PSA

Η PSA ανακοίνωσε ότι μέσα στο 2020 θα κυκλοφορήσει τρία νέα αμιγώς ηλεκτρικά van, τα οποία θα είναι τα Citroën Dispatch (στην Ελλάδα το ξέρουμε ως Jumpy), Peugeot Expert και Opel Vivaro.