Είστε εδώ

Auto News

Ηλεκτρικά: Πώς ο καιρός επηρεάζει την αυτονομία τους;

του Σωτήριου Χάλλα

Τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν ακόμα κάτι άγνωστο και εξωτικό για τους περισσότερους από εμάς οπότε είναι απόλυτα λογικό να μη γνωρίζουμε κάποια πράγματα όπως το πώς επηρεάζεται η αυτονομία τους από τις καιρικές συνθήκες.

Αρχικά να πούμε ότι τόσο το κρύο, όσο και η ζέστη, έχουν σημαντική επίδραση στο πόσα χιλιόμετρα μπορούμε να διανύσουμε με το ηλεκτρικό μας αυτοκίνητο, ακόμα και αν η μπαταρία είναι 100% φορτισμένη. Με αφορμή το πρόσφατο κύμα ψύχους που έπληξε τις Ηνωμένες Πολιτείες αλλά και τον βαρύ χειμώνα που έχει βιώσει φέτος η χώρα μας ας δούμε μια έρευνα που ασχολείται με το πόσο μπορεί να μειωθεί η αυτονομία ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία. Επειδή η έρευνα πραγματοποιήθηκε στις Η.Π.Α. όπου μετράνε τη θερμοκρασία σε Φαρενάιτ οι μετατροπές σε Κελσίου οδηγούν σε κάπως ασυνήθιστες τιμές.

Το πρώτο που εξετάζει η έρευνα είναι πόσο μειώνεται η αυτονομία στους – 6.6 oC. Το συμπέρασμα είναι ότι η μείωση μπορεί να φτάσει ακόμα και το 41% και αυτό οφείλεται τόσο στην πτώση απόδοσης της ίδιας της μπαταρίας όσο και στη χρήση του συστήματος θέρμανσης της καμπίνας και άλλων θερμαντικών συστημάτων που μπορεί να υπάρχουν σε σημεία όπως τα καθίσματα ή το τιμόνι.

Αν βγάλουμε τη χρήση οποιουδήποτε είδους θέρμανσης από την εξίσωση θα παρατηρήσουμε ότι η πτώση της αυτονομίας είναι σημαντικά μικρότερη αλλά και πάλι φτάνει το 12%, ποσοστό που δεν το λες μικρό.

Αντίθετα, όταν η εξωτερική θερμοκρασία φτάσει τους 35 oC η μείωση της αυτονομίας φτάνει το 17%, ακόμα και με τη χρήση κλιματισμού. Μάλιστα, αν δε χρησιμοποιήσουμε κλιματισμό η πτώση της απόδοσης φτάνει μόλις το 4%.

Η έρευνα διεξήχθη από την Αμερικανική Λέσχη Αυτοκινήτου (AAA – American Automobile Association) και σε αυτή συμμετείχαν πέντε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Πρόκειται για τα BMW i3s του 2018, Chevrolet Bolt του 2018, Nissan Leaf του 2018, Tesla Model S 75D του 2017 και Volkswagen e-Golf του 2017.

Από αυτά, τις χειρότερες επιδόσεις κατέγραψε το i3s αφού σε συνθήκες ψύχους με τη θέρμανση σε λειτουργία η αυτονομία έπεσε κατά ποσοστό μεγαλύτερο του 50% ενώ σε συνθήκες ζέστης, με τον κλιματισμό ενεργοποιημένο, κατά ποσοστό μεγαλύτερο του 20%. Στον αντίποδα, τις καλύτερες επιδόσεις είχε το Leaf του οποίου η πτώση αυτονομίας στο κρύο ήταν λίγο πάνω από το 30% και στη ζέστη, λίγο πάνω από το 10%.

Σχετικά άρθρα

Honda e

Οι παραδοσιακοί εξωτερικοί καθρέπτες περνούν στην ιστορία;

Ίσως όχι αμέσως (για θέμα κόστους), αλλά το μήνυμα δόθηκε.

Αρχικά από την Audi με το e-tron, και τώρα στην έκθεση της Φρανκφούρτης η Honda με το νέο mini-electric car.

LCV

Έχει γίνει θεσμός στην έκθεση της Φρανκφούρτης η Geely να αποκαλύπτει σε ειδική εκδήλωση (στο κέντρο της γερμανικής πόλης) στα μέλη του Ευρωπαϊκού ανεξάρτητου δημοσιογραφικού οργανισμού AutoBest, το κάθε της νέο μοντέλο της εταιρίας LΕVC που κατασκευάζεται στην Αγγλία.

Έκθεση Φρανκφούρτης 2019

Μπορεί η Opel να έχει εξαγοραστεί από το γαλλικό Όμιλο PSA, ωστόσο παραμένει εθνική «υπόθεση» για τους Γερμανούς.

Ράλι Τουρκίας

Πολύ σκληρές γεμάτες πέτρες έχουν χαρακτηρισθεί οι Ειδικές Διαδρομές του ράλι Τουρκίας, 11ος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Ράλι Τουρκίας, 2ο σκέλος

Το δεύτερο μέρος του ράλι Τουρκίας, Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου, περιλαμβάνει 6 Ειδικές Διαδρομές (3 Χ2) συνολικού μήκους 110,10 χλμ. Η μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή έχει μήκος 33 χλμ. (είναι και η 1η του Σαββάτου).

Renault

Η Renault παρουσίασε τη νέα γενιά του Zoe, του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της που προορίζεται για χρήση κυρίως μέσα στην πόλη, στην οποία υπάρχουν αρκετές αναβαθμίσεις.

Eυβοιωτικό ράλι

Με Υπερειδική και μάλιστα νυχτερινή (την πρώτη φορά) εντός της πόλης της Θήβας θα διεξαχθεί ο 5ος γύρος του πανελληνίου πρωταθλήματος ασφάλτου, 5-6 Οκτωβρίου, με διοργανωτή το σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.  

Ράλι Τουρκίας, 1ο σκέλος

Και να που κόντρα στις προβλέψεις οι Λάπι-Φερμ με το Citroen C3 WRC οδηγούν την κατάταξη στο 1ο σκέλος του ράλι Τουρκίας, με τις 3 επαναλαμβανόμενες Ειδικές Διαδρομές των 159,14 χλμ. 

Aston Martin

Η Aston Martin φαίνεται ότι έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός διθέσιου speedster το οποίο θα αντλεί έμπνευση από την DBR1 της δεκαετίας του 1950, το αγωνιστικό που κατέκτησε τη νίκη στον 24ωρο αγώνα του Λε Μαν το 1959, με τους Κάρολ Σέλμπι και Ρόι Σαλβαντόρι πίσω από το τιμόνι του.

Williams

Στο πίσω μέρος των μονοθεσίων της Williams στη Formula 1 θα συνεχίσει να τοποθετείται για αρκετά χρόνια ακόμα το υβριδικό σύνολο της Mercedes, με το οποίο η βρετανική ομάδα αγωνίζεται από το 2014.