Είστε εδώ

Αγώνες

25ο ράλι Ηπειρωτικό : Σχόλια και απαντήσεις

Από την Ελετά Sport, το σωματείο που διοργάνωσε το 25ο  Ηπειρωτικό ράλι λάβαμε από το Δ.Σ. μια σειρά απαντήσεων για το άρθρο που αναρτήσαμε στο motori.gr

Επειδή μας αρέσει να είμαστε ξεκάθαροι και όχι να κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας, δημοσιεύουμε την επιστολή της Ελετά Sport και φυσικά ακολουθεί η απάντησή μας. 

 

Η επιστολή της Ελετά Sport

Καλησπέρα,

 

Θα θέλαμε σαν ΕΛΕΤΑ , ξεκινώντας από τέλος του άρθρου σας, να κάνουμε κάποια σχόλια.

Η παλιά φρουρά της Λέσχης μας είναι πάντα κοντά μας.

Ευγενείς και κεφάτοι είναι όλοι οι άνθρωποι της ΕΛΕΤΑ, με επικεφαλής τον Πρόεδρό μας Χρήστο Σαρηγιαννίδη, ενώ ο Αποστόλης Νούσιας είναι ο Γραμματέας. Στην ΕΛΕΤΑ, πάντα, κοιτάμε τους Αγωνιζόμενους στα μάτια και όχι στις τσέπες τους, ακριβώς γιατί χωρίς αυτούς δεν μπορεί να υπάρχουν Αγώνες, και η επιβράβευση τους είναι χειροπιαστή, με τις συμμετοχές τους, που χρόνο με το χρόνο αυξάνονται ποσοτικά και βελτιώνονται ποιοτικά.

Στον Τεχνικό Έλεγχο λόγω των υψηλών θερμοκρασιών ζητήσαμε τα οχήματα να μεταφέρονται στην αρχή της γραμμής του Τεχνικού Ελέγχου για να τοποθετούνται τα αυτοκόλλητα και οι αριθμοί και κατόπιν να ξεκινάει ο έλεγχος. Η οργάνωση είναι εκεί για να διευκολύνει την διαδικασία, πάντα κάτω από τις εντολές του Αλυτάρχη και ποτέ με ''αστυνομική συμπεριφορά'',  αργοπορημένες αφίξεις, επιβολή με αυταρχισμό για το ποια γραμμή θα ακολουθήσει ως αγωνιζόμενος παραμένοντας στον ήλιο κατά δική του απαίτηση, φωνές σε υψηλούς τόνους και προσωπικές επιθέσεις δεν βοηθάνε το motorsport.

Στον χώρο του Πανηπειρωτικού Σταδίου, όπου είχαμε το Service Park και το κέντρο του Αγώνα δόθηκαν από την Οργάνωση στα Service των πληρωμάτων σακούλες σκουπιδιών, υπήρχαν κάδοι κοινών απορριμάτων και ανακυκλώσιμων και διαθέσιμες οι 16 τουαλέτες του Σταδίου, άρα δεν υπήρχε ανάγκη χημικών .

Τέλος, σας ευχαριστούμε για την περιγραφή του Αγώνα, για τα καλά σας λόγια για το πλήθος των θεατών και το επίπεδο της Οργάνωσης.

 

Η απάντηση του motori.gr

Αγαπητοί

Διαβάσαμε, ενδελεχώς, την επιστολή σας, αλλά, επί της ουσίας δεν λέτε και τίποτε…

Θα σας παρακαλούσαμε πριν ξαναμπείτε σε διαδικασία απαντήσεων, να έχετε αναλύσει επισταμένως τα γραφόμενα πριν από τις παρατηρήσεις σας. 

Επί του προκειμένου, σημειώνουμε τα εξής:

Το ότι βρίσκεται δίπλα σας η παλιά φρουρά της Ελετά Sport μόνο μπροστά μπορεί να σας πάει.

Τον πρόεδρο της Ελετά Sport, ούτε τον είδαμε, ούτε τον γνωρίσαμε. Απεναντίας, για τον κ. Απόστολο Νούσια (γνωρίζουμε ότι είναι Γ.Γ.) είχαμε την αίσθηση ότι πάντα ήταν κοντά μας, όχι μόνο σε μας, αλλά και σε όλους τους αγωνιζομένους. Με χαμόγελο και πάντα με την ερώτηση «αν είναι όλα ΟΚ» και τον ευχαριστούμε για αυτό.  

Σε ό,τι αφορά τον τεχνικό έλεγχο, είπατε ότι η οργάνωση «ήταν εκεί» για να βοηθήσει. Πως; Μήπως και εσείς οι οργανωτές πρέπει να ακούτε, ενίοτε, τους αγωνιζόμενους, που γυρίζουν από αγώνα σε αγώνα, βλέπουν, κρίνουν και δικαιούνται να έχουν άποψη;

Όσο για τις αργοπορημένες αφίξεις, επειδή η μομφή έχει να κάνει με συγκεκριμένη συμμετοχή, τι σας πείραζε εάν το ένα αυτοκίνητο ακολουθείτο από άλλο, επειδή ήταν στην ίδια ομάδα, ενώ, υπήρχαν και άλλα αυτοκίνητα, που περνούσαν τον τεχνικό έλεγχο και μπορούσε να συνεχιστεί κανονικά ο Τ.Ε. -όπως και συνεχίστηκε.

Ως προς το service park, σωστά δώσατε, κατά τον τεχνικό έλεγχο, μεγάλες πλαστικές κίτρινες σακούλες με τους αριθμούς συμμετοχής και με άλλο πληροφοριακό υλικό. Εάν νομίζετε ότι ήταν αρκετό…

Αλήθεια, την τσέπη των αγωνιζομένων που σχολιάσατε, πώς την …προσέχετε; Με τις 2 επαναλαμβανόμενες Ειδικές Διαδρομές επί 3 φορές, που πρωτίστως είναι θέμα κόστους για εσάς (κριτές κ.λ.π);

Πάντως ο αγώνας ήταν έξυπνα σχεδιασμένος και ευχαριστούμε τους τόσους πολλούς θεατές που κατέκλυσαν το χώρο της εκκίνησης αλλά και τις Ειδικές Διαδρομές για να δουν από κοντά τις προσπάθειες των πληρωμάτων .  

 

Φιλικά

Γιάννης Σταυρόπουλος

 

Φωτογραφία: Photo R Press

Σχετικά άρθρα

Αυτή η λευκή 911 Carrera S του 2008 είναι μοναδική. Δεν υπάρχει άλλη σαν αυτή. Ο λόγος είναι ότι μπροστά υπάρχει ένα μόνο κάθισμα, και αυτό στο κέντρο. 

Σειρά στο αφιέρωμα της Hyundai Motorsport, έχουν οι συνοδηγοί. Ο Γκιλσούλ για τον Νεβίλ, ο Ντελ Μπάριο για τον Σόρδο, ο Γιέγκερ για τον Μίκελσεν, ο Ελενά για τον Λεμπ. 

Η εταιρία Ready to Rock Vehicles (RTRV), γιορτάζει τα 10 χρόνια εξέλιξης σε μοντέλα της Ford, και για το λόγο αυτό 10 ειδικές αριθμημένες εκδόσεις, “10th Anniversary Mustang RTR”, μια για κάθε χρόνο, περιμένουν όσους θέλουν να οδηγούν ένα ξεχωριστό Mustang.

Το σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης για το 2020 δεν έμελλε να γίνει, καθώς η εξάπλωση του κορωνοϊού ανάγκασε τους διοργανωτές να το ακυρώσουν, όμως η Volkswagen δε θέλησε να πάει χαμένη η δουλειά που είχε κάνει για το στήσιμο του περιπτέρου της.

Σύμφωνα με το αρχικό πρόγραμμα το πρώτο Σαββατοκύριακο του Απριλίου ήταν προγραμματισμένο το Γκραν Πρι του Βιετνάμ, στο Ανόι. 

Παρακολουθήσαμε τηλεφωνική συνδιάσκεψη του Μάλκολμ Γουίλσον με τον Σιμόνε Καμπεντέλι, του οδηγού που οδηγεί εργοστασιακό Ford Fiesta R5 στο ιταλικό πρωτάθλημα. 
Ήταν μια φοβερή συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης, αλλά θα σταθούμε σε μια ερώτηση ιδιαίτερα έξυπνη. 

Οι Λεκλέρκ, Άλμπον, Ράσελ, Νόρις και Λατίφι ήταν γνωστό ότι θα συμμετάσχουν στον δεύτερο εικονικό αγώνα που διοργανώνει η Formula 1, όμως τώρα στους παραπάνω προστίθενται ο Τζιοβινάτσι και ο Τζένσον Μπάτον.

Μετά από το σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης, την έκθεση της Νέας Υόρκης, το φεστιβάλ ταχύτητας του Goodwood και άλλες αυτοκινητιστικές εκδηλώσεις που έχουν ακυρωθεί ή αναβληθεί, στο δρόμο της αναβολής κινήθηκε και η έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου, η οποία επρόκειτο να ανοίξει τις πύλες της το διάσ

Τη δική της μάχη στον πόλεμο κατά της εξάπλωσης του κορωνοϊού δίνει η Volkswagen, χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία και τις παραγωγικές της υποδομές.

Η Mazda να επέστρεψε με επιτυχία πριν από ένα χρόνο περίπου στην ελληνική αγορά, έπειτα από πολυετή απουσία.

Ωστόσο η παρουσίαση στο αυτοκινητιστικό στερέωμα αριθμεί πλέον έναν αιώνα, καθώς ιδρύθηκε το 1920. Για το λόγο αυτό το 2020 είναι εορταστικό έτος για την ιαπωνική εταιρεία.