Νέο Seat Leon 1.5 EcoTSI FR: Λεοντόκαρδο (video)

14 Οκτωβρίου 2020

Δυνατά «βρυχάται» το νέο Seat Leon στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων για να «δηλώσει» την άφιξη του.

Ακόμα και αν δε διαθέτεις ευήκοα ώτα το νέο Leon στην προκειμένη περίπτωση κάνει ηχηρή την παρουσία του, καθώς μας συστήνεται με τον ισχυρότερο, μέχρι στιγμής, βενζινοκινητήρα του, συνοδεία της σπορτίφ έκδοσης FR.

Επειδή η πρώτη εντύπωση παίζει πάντα καθοριστικό ρόλο, ας εξερευνήσουμε την εξωτερική εικόνα του ισπανικού «λέοντα». Το Leon τέταρτης γενιάς είναι και δείχνει μακρύτερο, ειδικά αν εστιάσεις στο εμπρός τμήμα, όπου ξεχωρίζει η εξάγωνη μάσκα και οι Led προβολείς. Δομημένο πάνω στην πλατφόρμα MQB Evo, το μήκος πλέον διαμορφώνεται στα 4.386 χλστ. (+86 χλστ.), ενώ το πλάτος στα 1.800 χλστ. (-16 χλστ.). Στην έκδοση FR το Leon είναι λίγο χαμηλότερο, με το ύψος να βρίσκεται στα 1.442 χλστ.

Τα Led πίσω φωτιστικά σώματα ενώνονται κομψά μεταξύ τους.

Παράλληλα οι πιο άγριες διαθέσεις του γίνονται ορατές από τον εμπρός προφυλακτήρα με την επιθετικότερη σχεδίαση, τις δίχρωμες ζάντες των 18 ιντσών, τη διακριτική αεροτομή οροφής, τα γκρι καλύμματα των πλευρικών καθρεπτών και τις διπλές-τετραγωνισμένες επιχρωμιωμένες εξατμίσεις. Highlight τα Led πίσω φωτιστικά σώματα που επικοινωνούν μεταξύ τους με μια λεπτή λωρίδα, ενώ άλλαξε και η γραφή του μοντέλου.

Οριστική ρήξη με το παρελθόν διαπιστώνουμε στα ενδότερα του νέου Leon, όπου η ποιότητα, η τεχνολογία και οι χώροι έχουν κάνει άλματα. Το ταμπλό είναι χαμηλότερο και πιο επίπεδο, ενώ το επάνω τμήμα του σκεπάζεται με αφρώδες πλαστικό. O δυναμισμός της έκδοσης FR δηλώνει διακριτικά το «παρών» με τις διάσπαρτες κόκκινες ραφές και το δερμάτινο τριάκτινο τιμόνι με την επίπεδη βάση, όπου αποτυπώνεται το σχετικό λογότυπο.

Οι πίσω επιβάτες έχουν πλέον περισσότερο χώρο για τα πόδια τους, χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο των 2.686 χλστ. (+50 χλστ.) και ικανοποιητικό «αέρα» για τα κεφάλια τους. Ο μεσαίος όμως πίσω επιβάτης θα δυσκολευτεί εξαιτίας του αρκετά υπερυψωμένου κεντρικού δαπέδου. To hatchback Leon έχει βαθύ πορτμπαγκάζ 380 λίτρων, αλλά με λίγο ψηλό κατώφλι φόρτωσης, ενώ για τους πολύτεκνους υπάρχει και το πρακτικότερο αμάξωμα Sportstourer.

Λίγη εξοικείωση χρειάζεται η περιήγηση στην κεντρική οθόνη αφής των 8,25 ιντσών, όπως και οι επιλογές παραμετροποίησης του ψηφιακού πίνακα οργάνων με οθόνη 10,25 ιντσών, αλλά αυτό είναι το «τίμημα» της τεχνολογίας.

Η έκδοση FR κάνει αποκλειστικά ντουέτο με το γνώριμο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 EcoTSI των 150 ίππων (διατίθεται και με 130 ίππους) και 250 Nm ροπής. Κινεί με χαρακτηριστική άνεση το νέο Leon, ενώ οι επιδόσεις τους είναι αρκετά ικανοποιητικές (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,4 δευτ. και τελική ταχύτητα 216 χλμ./ώρα).

Διακρίνεται για τη γραμμική και πολιτισμένη του λειτουργία, ενώ το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων (ACT) συνέβαλε στην κατανάλωση καυσίμου των 8,5 λίτρων/100 χλμ. που καταγράψαμε (επίσημη μέτρηση WLTP 5,3 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές C02 113 γρ./χλμ.). Για ακόμα μεγαλύτερη απόδοση μπορεί να συνδυαστεί και με ήπιο υβριδικό σύστημα, το οποίο φέρνει και αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων. Το δικό μας πάντως δεξί χέρι μετακινούσε το χαμηλά τοποθετημένο επιλογέα με τα σαφέστατα κουμπώματα του μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων, το οποίο έχει σχετικά αραιή κλιμάκωση.

Αύξηση σε χώρους, περισσότερη ποιότητα και φρέσκο design στο εσωτερικό.

Ανέκαθεν το Leon διακρίνονταν για τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα, ο οποίος στην έκδοση FR είναι πιο έκδηλος. Η ανάρτηση (Μακφέρσον εμπρός/ημιάκαμπτος πίσω) εδώ είναι λίγο πιο σκληρή, αλλά αυτό γίνεται αισθητό κυρίως όταν οι εμπρός τροχοί συναντήσουν λακκούβα-κρατήρα, ενώ συμβάλει ώστε το άκαμπτο πλαίσιο να αναδεικνύεται περισσότερο στις στροφές. Η άνεση πάντως δε διακυβεύεται, ούτε καν στους ταλαιπωρημένους ελληνικούς δρόμους. Στο πρόγραμμα Sport (υπάρχουν επίσης τα Eco/Normal/Individual), η απόκριση στο γκάζι είναι αμεσότερη και το τιμόνι ακόμα πιο «κοφτερό».

Η θέση οδήγησης είναι εύκολα προσαρμοζόμενη, πιο χαμηλή, αλλά η ορατότητα ανεμπόδιστη, με εξαίρεση τις πίσω παχιές κολόνες. Στον αυτοκινητόδρομο θα πρέπει να ξεπεράσεις τα όρια ταχύτητας για να ακούσεις κάποιον αεροδυναμικό θόρυβο, ενώ η ποιότητα κύλισης, η σταθερότητα, η ασφάλεια που εμπνέει και ο τρόπος που ανεβάζει και διατηρεί ρυθμό, σε κάνουν να πας πιο μακριά από τον προορισμό σου.

Το νέο Leon δείχνει τα «δόντια» του με το οδηγικό του ταπεραμέντο, τους πλούσιους χώρους, τα τεχνολογικά “gadgets” και τη δυναμική του σχεδίαση, όμως η τιμή του στη έκδοση FR με το βενζινοκινητήρα 1.5 EcoTSI των 150 ίππων δε «δαγκώνει», καθώς διαμορφώνεται στα 22.290 ευρώ.

Για περισσότερες φωτογραφίες πατήστε εδώ.

 

Mοιραστείτε αυτό το άρθρο...
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Δημοσιεύτηκε στις: 14 Οκτωβρίου 2020

0 Σχόλια

Υποβάλετε ένα Σχόλιο

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν…

Οδηγούμε το ανανεωμένο Citroen C3 στην έκδοση 1.2 Puretech 83 ίππων

Οδηγούμε το ανανεωμένο Citroen C3 στην έκδοση 1.2 Puretech 83 ίππων

Από το τμήμα σχεδίασης πέρασε το C3 της Citroen όπου δέχτηκε ένα retous κυρίως στο μπροστινό μέρος. Οι αλλαγές εντοπίζονται στο χρώμιο της μάσκας που πλέον επεκτείνεται μέχρι τα LED φώτα, τα πίσω φωτιστικά σώματα με γραφικά 3D, τα airbumps με νέα σχεδίαση (χαμηλά στις...

Διαβάστε Περισσότερα
Formula 1-Γκραν Πρι Πορτογαλίας-FP3: Χατ τρικ από τον Μπότας

Formula 1-Γκραν Πρι Πορτογαλίας-FP3: Χατ τρικ από τον Μπότας

Ο Μπότας ήταν ο οδηγός που βρέθηκε στην κορυφή και της τρίτης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών για το Γκραν Πρι Πορτογαλίας. Μέχρι στιγμής ο Φινλανδός της Mercedes έχει καταφέρει να κάνει τον ταχύτερο γύρο σε όλες τις χρονομετρημένες περιόδους στην πίστα Algarve. Η...

Διαβάστε Περισσότερα
Alfa Romeo Giulia GTA Limited Edition: Από την πίστα στους δρόμους με υπογραφή Sauber Engineering (video)

Alfa Romeo Giulia GTA Limited Edition: Από την πίστα στους δρόμους με υπογραφή Sauber Engineering (video)

O Eλβετικός οίκος Sauber Engineering βρίσκεται τα τελευταία χρόνια πίσω από τη συμμετοχή της Alfa Romeo στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Στο πλαίσιο της συνεργασίας «ασχολήθηκε» και με το sport-sedan μοντέλο της θρυλικής εταιρίας από το Μιλάνο τη Giulia. Τα...

Διαβάστε Περισσότερα