Lotus Evija: Πέντε τρόποι να τιθασεύσεις 2.000 ίππους (video)

23 Σεπτεμβρίου 2020

Όταν μιλάμε για το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, ένα βαρύγδουπο τίτλο που έχει αποδώσει η Lotus στη νέα Evija, τότε είναι σίγουρο ότι θέλουμε να μάθουμε για αυτό όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες.

Αρχικά να υπενθυμίσουμε ότι η νέα Evija είναι ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο hypercar, το οποίο διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ενώ η συνολική ισχύς και η ροπή τους προκαλούν δέος αφού φτάνουν τους 2.000 ίππους και 1.700 Nm ροπής αντίστοιχα. Οι επιδόσεις της Evija προκαλούν με τη σειρά τους «ηλεκτροσόκ», αφού για την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται λιγότερο από 3,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα της ξεπερνάει τα 320 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τη Lotus η αυτονομία της Evija είναι 400 χλμ. Πίσω από τα δυο καθίσματα της, τοποθετημένες στο κέντρο του οχήματος, βρίσκονται οι μπαταρίες της, μια διάταξη που εφαρμόζει παραδοσιακά με τους κινητήρες η Lotus. Έτσι επιτυγχάνεται η βέλτιστη κατανομή βάρους και η Evija γίνεται εξαιρετικά ευέλικτη όταν κινείται με τη μέγιστη ταχύτητα της.

Ελάτε μέσα από το παρακάτω video, να κάνουμε μια γρήγορη βόλτα με μια πρωτότυπη και καμουφλαρισμένη Evija στην πίστα δοκιμών 3.5 χλμ της Lotus που βρίσκεται στην έδρα της, στο Hethel της Βρετανίας.

Πίσω από το τιμόνι της Evija βρίσκεται ο Διευθυντής Οχημάτων της Lotus, Γκέιβεν Κάρσο, ενώ οι ενσωματωμένες στην καμπίνα κάμερες μας δείχνουν τον ίδιο αλλά και μια νέα οπτική από τα ενδότερα της Evija.

 

 

 

Σύμφωνα με τον ίδιο στόχος της Lotus από την αρχή δεν ήταν να κατασκευάσει ένα σκληροπυρηνικό hypercar, το οποίο θα υστερούσε σε χρηστικότητα στις καθημερινές μετακινήσεις. Την ικανότητα της Evija να προσαρμόζεται ανάλογα με τις συνθήκες προσφέρουν τα πέντε διαφορετικά προγράμματα οδήγηση της.

Ξεκινάμε με το Range, το οποίο περιορίζει την ισχύ και τη ροπή στους 1.000 ίππους και στα 800 Nm ροπής, ενώ η Evija από τετρακίνητη γίνεται πισωκίνητη, ώστε να αυξηθεί η αυτονομία. Στο πρόγραμμα City τώρα το έξυπνο σύστημα διαχείρισης ισχύος είναι πιο «αυστηρό», ενώ μειώνεται το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας από τη διαδικασία της πέδησης.

 

Με το Tour πρόγραμμα οδήγησης η εναλλαγή μετάδοσης κίνησης σε όλους ή στους πίσω τροχούς πραγματοποιείται αυτόματα, ενώ η ισχύς είναι πάνω από 1.400 ίπποι. Επόμενο πρόγραμμα οδήγησης το Sport με την ισχύ να αυξάνει στους 1.700 ίππους και τη ροπή στα 1.700 Nm ενώ το σύστημα ελέγχου ευστάθειας μεγιστοποιεί τα επίπεδα της πρόσφυσης. Στο ζενίθ της η ισχύς φτάνει με το πρόγραμμα Track, καθώς απελευθερώνονται οι 2.000 ίπποι, ενώ αλλάζει η ρύθμιση του πλαισίου.

Mοιραστείτε αυτό το άρθρο...
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Δημοσιεύτηκε στις: 23 Σεπτεμβρίου 2020

0 Σχόλια

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν…

Ράλι Σαν Ρεμο, ο Breen ταχύτερος στην Υπερειδική (video)

Ράλι Σαν Ρεμο, ο Breen ταχύτερος στην Υπερειδική (video)

Δύο Hyundai i20 R5 με πληρώματα τους Breen-Nagle και Crugnola-Ometto έγραψαν τους δύο ταχύτερους χρόνους, 1:24.8 και 1:25.8 αντίστοιχα στην Υπερειδική των 2 χλμ. με την οποία άνοιξε η αυλαία του ράλι Σαν Ρέμο. 2ος γύρος του Ιταλικού πρωταθλήματος Τρίτοι ταχύτεροι οι...

Διαβάστε Περισσότερα
Που αποκαλύπτει η Volkswagen τα νέα ηλεκτρικά οχήματα ID.6X και ID.6 Cross

Που αποκαλύπτει η Volkswagen τα νέα ηλεκτρικά οχήματα ID.6X και ID.6 Cross

Έχει πάρει φόρα η Volkswagen σε ο,τι αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα και δε σταματά. Ετοιμάζεται λοιπόν να αποκαλύψει το νέο της ηλεκτρικό όχημα με αμάξωμα δύο εκδόσεων. Ο λόγος για το ID.6 σε έκδοση Χ αλλά και σε Cross που θα παρουσιαστούν σε παγκόσμια πρώτη στο σαλόνι...

Διαβάστε Περισσότερα
Driftάρεις και φορτίζεις. Αυτά είναι! (Video)

Driftάρεις και φορτίζεις. Αυτά είναι! (Video)

Παίρνεις την Mercedes-AMG, βρίσκεις μια αλάνα, ένα άδειο parking ή κάποιον άλλο κατάλληλο και ασφαλή χώρο (ιδανικά πας σε πίστα αλλά...) και αρχίζεις να καις τα πίσω λάστιχα σε ένα ατέλειωτο drift. Πώς θα σου φαινόταν όταν φύγεις να έχεις και φορτισμένη μπαταρία για...

Διαβάστε Περισσότερα