Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες η Hyundai τράβηξε το σεντόνι και αποκάλυψε το νέο SEVEN Concept.
Σύμφωνα με την κορεάτικη εταιρεία το πρωτότυπο SEVEN είναι ο πρόλογος για ένα μελλοντικό ηλεκτροκίνητο SUV παραγωγής, ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα αποτελέσει τη βάση για το επερχόμενο Ioniq 7.
Αυτό αναμένεται το 2024, θα έχει περίπου το μέγεθος του Palisade, ενώ η σχεδίαση του θα είναι πιο συμβατική. To νέο SEVEN Concept κατατάσσεται στην κατηγορία των SUEV (Sport Utility Electric Vehicle).
Η σχεδίαση του χαρακτηρίζεται φουτουριστική χωρίς όμως να έχει ακραία στοιχεία. Παρατηρήστε τα χαρακτηριστικά πλέον Parametric Pixel φώτα που έχουν όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της Hyundai.
Το αεροδυναμικό αμάξωμα δείχνει ότι έχει αρκετή απόσταση από το έδαφος, πατάει σε μεγάλους τροχούς, απουσιάζουν οι παραδοσιακοί πλευρικοί καθρέπτες, κυριαρχούν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και η ελαφρώς κεκλιμένη γραμμή της οροφής που ξεκινάει από τις εμπρός κολόνες.
Βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP (Electric-Global Modular Platform), προσφέρει αυτονομία 483 χλμ. και φόρτιση 350 kW που σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί να φτάσει από 10%-80% σε μόλις 20 λεπτά.
Το νέο SEVEN Concept εντυπωσιάζει περισσότερο όταν αντικρύζεις το εσωτερικό του. Οι πλευρικές θύρες έχουν αντίστροφο άνοιγμα μεταξύ τους και αποκαλύπτουν την απουσία κεντρικής κολόνας. Το σκηνικό στα ενδότερα σε καμία περίπτωση δε θυμίζει την κλασσική καμπίνα αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν σειρές καθισμάτων, πίνακας οργάνων, κεντρική κονσόλα, πεντάλ ούτε καν τιμόνι.
Υπάρχουν μόνο δυο μοντέρνες πολυθρόνες, οι οποίες είναι περιστρεφόμενες, ένας καναπές γωνία και κάτι που μοιάζει με μεγάλο σκαμπό. Η πολυθρόνα του οδηγού διαθέτει αναδιπλούμενα χειριστήρια που κρύβονται όταν το όχημα δε χρησιμοποιείται και όταν έχει ενεργοποιηθεί η αυτόνομη οδήγηση.
Σημειώνεται ακόμα ότι το SEVEN Concept τιμά τα οικολογικά υλικά όπως η βιοβαφή που εφαρμόζεται στο αμάξωμα, ενώ στην καμπίνα έχει χρησιμοποιηθεί ορυκτός σοβάς, ξύλο από μπαμπού και βιορητίνη, ενώ τα περισσότερα υλικά είναι ανακυκλωμένα ή ανανεώσιμα.
Ο χαλκός χρησιμοποιήθηκε εκτενώς σε όλο το εσωτερικό, αλλά και στα υφάσματα για τις αντιβακτηριδιακές του ιδιότητες. Ένα σύστημα υγιεινής ροής αέρα μεταφέρει τον αέρα μέσα από τις ράγες οροφής και έξω από την καμπίνα, μέσω αεραγωγών πίσω από τους πίσω τροχούς.
Το εσωτερικό μπορεί επίσης να απολυμανθεί με UVC μόλις οι επιβάτες βγουν από το όχημα. Μια λεπτή οθόνη επεκτείνεται από τη μια μέχρι την άλλη άκρη του ταμπλό, ενώ η οροφή διαθέτει μια πανοραμική οθόνη OLED.