Είστε εδώ

Test Drive

Suzuki Vitara 1.4 140 ίπποι: Για κάθε μέρα και το week end

του Σωτήριου Χάλλα

H κακοκαιρία των ημερών μας βρήκε με το 4κίνητο  Suzuki Vitara.

Στην προκειμένη περίπτωση πρόκειται για την αυτόματη τετρακίνηση με πολύδισκο συμπλέκτη, η οποία εμπλέκεται μόλις καταλάβουν οι αισθητήρες ότι υπάρχει μειωμένη πρόσφυση. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης ο κινητήριος άξονας είναι ο μπροστά, προκειμένου να εξοικονομείται καύσιμο.

Πέρα από την αυτόματη λειτουργία, όμως, υπάρχουν ακόμα τρεις επιλογές. Η μία είναι η Sport, στην οποία το αυτοκίνητο σου επιτρέπει να κινηθείς πιο σβέλτα, αφού εκτός από τη μετάδοση, επηρεάζονται κινητήρας και τιμόνι. Η δεύτερη είναι η Snow η επιλογή της οποίας γίνεται όταν το έδαφος είναι γλιστερό.

Τέλος, η πιο σημαντική επιλογή είναι η Lock και ενδείκνυται για πολύ δύσκολες καταστάσεις. Πατώντας αυτό το κουμπί η μετάδοση της κίνησης, “κλειδώνει” ανάμεσα στους δύο άξονες σε ποσοστό 50:50 και παραμένει έτσι μέχρι τα 60 χλμ./ώρα.

Στο πλαίσιο αυτό υπάρχει και το σύστημα ελέγχου σε κατηφόρα. Με το συγκεκριμένο σύστημα, όταν ο οδηγός έχει να περάσει από μια απότομη –γλιστερή- κατηφόρα δε χρειάζεται να κάνει τίποτα, πέρα από το να ελέγχει το τιμόνι. Η ταχύτητα ελέγχεται αυτόματα από το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε η κατάβαση να γίνεται αργά και με ασφάλεια.

Όλες οι παραπάνω παράμετροι, σε συνδυασμό με την οδική συμπεριφορά που βιώσαμε, τόσο σε ασφάλτινες διαδρομές, όσο και σε τερέν με χώμα και πέτρες, δείχνουν ότι το Vitara διαθέτει πολλά πρόσωπα, ώστε να μπορεί να δείχνει στον οδηγό κάθε φορά αυτό που εκείνος επιθυμεί να δει.

Εκτός από την προσαρμοστικότητα στα θέλω μας, με το βενζινοκίνητο Vitara των 1.400 κ.εκ. με τους 140 ίππους με 200 Nm ροπής και το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, είχαμε ένα αυτοκίνητο το οποίο  σε επίπεδο μέσης κατανάλωσης έγραψε 8 λίτρα/100, ενώ τα C02 βρίσκονται στα 143 γρ./χλμ. οπότε τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας φτάνουν τα 265 ευρώ .

Όσο για την επιτάχυνση 0-100 ο χρόνος είναι 10,2 δευτ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα.

Πλέον το Vitara είναι από τα λίγα SUV που συνεχίζουν να προσφέρονται με τετρακίνηση, χαρακτηριστικό που τείνει να εκλείψει στην κατηγορία.  Οι Ιάπωνες εξακολουθούν να στηρίζουν την άποψη “Vitara” διατηρώντας στην αγορά ένα αυτοκίνητο, το οποίο ταιριάζει σε αυτόν που θα πατάει κάθε Σαββατοκύριακο το Lock, αλλά και σε εκείνον που δε θα χρησιμοποιήσει ποτέ άλλη λειτουργία εκτός από το Auto.

Οι τιμές του Vitara με την τετρακίνηση και το αυτόματο κιβώτιο ξεκινάνε από τις 24.070 ευρώ .

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.