Είστε εδώ

Test Drive

Suzuki Ignis 1.2 Dualjet AGS: Πώς είναι με το αυτόματο κιβώτιο;

του Σωτήριου Χάλλα

Το Suzuki Ignis δε μας είναι άγνωστο. Όμως κάθε φορά που το έχουμε στα χέρια μας «ανακαλύπτουμε» ξανά τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να συνδυάζει τους δύο χαρακτήρες του, τον αστικό λόγω διαστάσεων και τον περιπετειώδη λόγω ύψους.

Αυτή τη φορά είχαμε στη διάθεσή μας την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων που μεταδίδει την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Το κιβώτιο του Ignis δεν είναι από τα πιο γρήγορα που έχουμε συναντήσει, χρειάζεται να εξοικειωθείς μαζί του και πως θα «χειρίζεσαι» το γκάζι κατά τις αλλαγές, ώστε να πραγματοποιούνται χωρίς υστέρηση.   

Το αυτόματο κιβώτιο συνδυάζεται με κινητήρα βενζίνης 1.2 λίτρων ο οποίος είναι και η μόνη διαθέσιμη επιλογή (μαζί με την ήπια υβριδική έκδοση του ίδιου συνόλου). Η απόδοση του ατμοσφαιρικού συνόλου φτάνει τους 90 ίππους και τα 120 Nm ροπής. Οι επιδόσεις που προσφέρει στο ιαπωνικό crossover είναι 12.2 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα και 170 χλμ./ώρα τελικής. Οι εκπομπές ρύπων είναι στα 109 γρ./χλμ. το οποίο μεταφράζεται σε 107 ευρώ τέλη κυκλοφορίας.

Αν και στα χαρτιά οι επιδόσεις κρίνονται απλά ικανοποιητικές στην πράξη το μοτέρ είναι πρόθυμο να τραβήξει από χαμηλά χωρίς να σε αφήνει χωρίς δύναμη. Η αίσθηση του τιμονιού είναι ελαφριά, στοιχείο που λογαριάζεται στα θετικά αν εξετάσουμε το Ignis ως αυτοκίνητο εστιασμένο κυρίως για κίνηση εντός των τειχών της πόλης. Θετική, επίσης, είναι η εικόνα των φρένων ενώ και η σχετικά σφιχτή πίσω ανάρτηση δεν ενοχλεί τους επιβάτες θα προσθέταμε.

Η εικόνα που αντικρίζουν οι επιβάτες στο εσωτερικό είναι ευχάριστη τόσο λόγω των συνδυασμών χρωμάτων που έχουν επιλεγεί όσο και λόγω των γραμμών που έχουν ακολουθήσει οι σχεδιαστές.

Τομέας ο οποίος ταιριάζει στο Ignis, ακόμα και στη δικίνητη έκδοση είναι οι εκτός δρόμου διαδρομές αφού η απόσταση των 180 χιλιοστών από το έδαφος σε συνδυασμό με τους πολύ κοντούς προβόλους του επιτρέπουν να περνάει με ευκολία από «πονηρά» σημεία.

Στα καλά στοιχεία του ιαπωνικού crossover δεν θα πρέπει να παραλείψουμε την τιμή της μέσης κατανάλωσης η οποία κυμάνθηκε στα 6.0 λίτρα/100 χλμ. 

Συνοψίζοντας, το Ignis με το αυτόματο κιβώτιο είναι μία πρόταση που απευθύνεται σε όσους θέλουν να ξεκόψουν» κάθε επαφή με τον επιλογέα του μηχανικού κιβωτίου. 

Οι τιμές του Ignis με το αυτόματο κιβώτιο ξεκινάνε από τις 13.580 ευρώ.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.