Είστε εδώ

Test Drive

Opel Grandland X 1.2 Turbo EAT8: Πώς είναι με το αυτόματο κιβώτιο;

του Σωτήριου Χάλλα

Με το Grandland X έχουμε έρθει σε επαφή αρκετές φορές στο παρελθόν.

Μάλιστα την τελευταία φορά ήταν στη διάθεσή μας για αρκετό καιρό. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τη συμβίωσή μας μαζί του πατώντας εδώ.

Όμως ήταν η έκδοση με το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ το μπορντό των φωτογραφιών με τη μαύρη οροφή, είναι μεν με το ίδιο μοτέρ βενζίνης (1.2 λίτρων με τους 130 ίππους) αλλά  με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, το οποίο φέρει την ονομασία EAT8 και προέρχεται από την PSA, καθώς πλέον η Opel ανήκει στον γαλλικό όμιλο.

Το συγκεκριμένο κιβώτιο καταφέρνει λόγω των πολλών σχέσεων να έχει το μοτέρ στις σωστές στροφές για καλύτερη οικονομία καυσίμου και εκπομπών ρύπων, όμως τι σημαίνει αυτό στην πράξη;

Στην άδεια Αθήνα και οδηγώντας με σύνεση το trip computer δεν έδειξε πάνω από 7.8 λίτρα/100 χλμ. ενώ όταν «πήραμε τα βουνά», και γίναμε πιο επιθετικοί με το πεντάλ του γκαζιού, η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε το ψυχολογικό όριο των 10 λίτρων/100 χλμ.

Mε το ίδιο μοτέρ, αλλά με το χειροκίνητο κιβώτιο η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε στα 8.7 λίτρα/100 χλμ.

Nα αναφέρουμε επίσης ότι οι εκπομπές ρύπων βρίσκονται στα 120 γρ. C02/χλμ., η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 196 χλμ./ώρα, ενώ για τα 0-100 χλμ./ώρα ο χρόνος που απαιτείται φτάνει τα 10.4 δευτερόλεπτα.

Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο διακρίνεται για την ποιότητα κατασκευής, τους χώρους, την ασφαλή συμπεριφορά και την καλή περιμετρική ορατότητα.

Επίσης στη διάθεση του οδηγού είναι η οθόνη αφής 8 ιντσών και ο χώρος των αποσκευών 514 λίτρων με τη ρεζέρβα να βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό.

Ειδικά στη χώρα μας η ύπαρξη ρεζέρβας σε SUV είναι κάτι περισσότερο από αναγκαία και αυτό για δύο λόγους.

Πρώτον, επειδή οι περισσότεροι ελληνικοί δρόμοι είναι γεμάτοι λακκούβες και κακοτεχνίες και δεύτερον, επειδή τα SUV λόγω της αυξημένης απόστασης από το δρόμο, σας δίνουν τη δυνατότητα να αφήσετε την άσφαλτο και να ακολουθήσετε τον χωμάτινο δρόμο που βρίσκεται μπροστά σας.           

Στο θέμα των τιμών η βασική έκδοση του Grandland X 1.2 Turbo ξεκινάει από τις 21.950 ευρώ ενώ με τον κινητήρα 1.2 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8 από 26.000 ευρώ.

Το τι θα διαλέξετε είναι θέμα προσωπικής επιλογής. Πάντως είτε με το χειροκίνητο, είτε με το αυτόματο κιβώτιο, θα έχετε στην κατοχή σας ένα αυτοκίνητο που «κινείται» στις σημερινές παραμέτρους.  

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.