Είστε εδώ

Test Drive

Honda Civic Diesel 1.6 i-DTEC : Έκπληξη το αυτόματο κιβώτιο

του Σωτήριου Χάλλα

Η τελευταία προσθήκη στην γκάμα του Honda Civic είναι το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων το οποίο συνδυάζεται με τον πετρελαιοκινητήρα των 1.6 λίτρων.

Μάλιστα, αυτό έρχεται σε αντίθεση με ό,τι έχουμε συνηθίσει να περιμένουμε από τη Honda αφού οι Ιάπωνες δείχνουν να προτιμούν τα τελευταία χρόνια τα αυτόματα κιβώτια συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) σχεδόν κατ’ αποκλειστικότητα.

Πριν περάσουμε στο κιβώτιο και το πώς συνεργάζεται με τον κινητήρα να πούμε ότι τα βασικά στοιχεία του εν λόγω Civic παραμένουν αναλλοίωτα με τις άλλες εκδόσεις του ιαπωνικού μοντέλου. Σε αυτά περιλαμβάνονται οι μεγάλοι χώροι, το ικανοποιητικό πορτ-παγκάζ, το σύστημα infotainment των 7 ιντσών και το γενικά προσεγμένο εσωτερικό, με τα χαμηλά τοποθετημένα καθίσματα. 

Στα του κιβωτίου, λοιπόν, το πρώτο ερέθισμα που σου μεταδίδει έχει να κάνει με την οπτική του θέματος αλλά και με την καθημερινή χρήση αφού δεν υπάρχει κανενός είδους επιλογέας. Αντ’ αυτού υπάρχουν τέσσερα πλήκτρα στη βάση της κεντρικής κονσόλας τα οποία αντιστοιχούν στις επιλογές P (Parking), R (Reverse), N (Neutral) και D/S (Drive/Sport). 

Όσον αφορά τη λειτουργία του και τον τρόπο που συνεργάζεται με τον κινητήρα είναι ελαφρώς πιο ράθυμο από ότι θα το θέλαμε. Παρουσιάζει κάποια υστέρηση όταν πατάς  το γκάζι βαθιά στο πάτωμα (kickdown), όπως και στα γρήγορα κατεβάσματα ακόμα και όταν δίνουμε χειροκίνητα την εντολή μέσω των paddles που υπάρχουν πίσω από το τιμόνι.

Φυσικά το πετρελαιοκίνητο Civic με το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι κατασκευασμένο για αγώνες ώστε οι αλλαγές να γίνονται σε δέκατα του δευτερολέπτου αλλά για να προσφέρει άνετη, ξεκούραστη, χαλαρή και καλή απόκριση ο κινητήρας σε όλο το φάσμα των στροφών.

Κινείται γενικά με ασφάλεια το αυτοκίνητο και αυτό είναι το ζητούμενο.

Στο κομμάτι των επιδόσεων το Civic diesel με τον 1.6 i-DTEC των 120 ίππων και των 300 Nm ροπής τα πηγαίνει αρκετά καλά καθώς για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 10.9 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα.

Μια τελευταία παράμετρος που επηρεάζεται από την παρουσία του αυτόματου κιβωτίου είναι εκείνη της κατανάλωσης η οποία εμφανίζεται κάπως αυξημένη. Συγκεκριμένα, με πολύ βαρύ πόδι την είδαμε να εκτοξεύεται ακόμα και στα 10.2 λτ./100 χλμ. τα οποία στην καθημερινότητα όταν το πόδι έγινε πιο ελαφρύ περιορίστηκαν στα 8.2 λτ./100 χλμ.

Συνοπτικά, ο συνδυασμός του καινούριου αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων με τον πετρελαιοκινητήρα της Honda δημιουργεί ένα σύνολο το οποίο μπορεί να προσφέρει άνεση στην καθημερινότητα αλλά είναι ικανό να δώσει και το κάτι παραπάνω στον ανήσυχο οδηγό όταν θελήσει να βυθίσει περισσότερο το πόδι του στο γκάζι.

Οι τιμές ξεκινούν από τα 27.700 Ευρώ

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.