Είστε εδώ

Τεχνολογία

Continental και Sennheiser: Κάνουν όλο το αυτοκίνητο ένα τεράστιο ηχείο (video)

του Σωτήριου Χάλλα

Τα τελευταία χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες δείχνουν ολοένα και περισσότερο ενδιαφέρον σχετικά με την ποιότητα των ηχείων που τοποθετούν στα μοντέλα τους, γι’ αυτό συνεργάζονται με εξειδικευμένες εταιρείες και ενσωματώνουν όσο περισσότερες τεχνολογίες μπορούν.

Σε αυτή την κατεύθυνση η Sennheiser, εταιρεία αρκετά γνωστή στο χώρο του ήχου, συνεργάστηκε με την Continental, την οποία μπορεί να γνωρίζουμε κυρίως για τα ελαστικά της, όμως δραστηριοποιείται και σε άλλους τομείς όπως συστήματα φρένων, εσωτερικά ηλεκτρονικά, ασφάλεια αυτοκινήτων, συστήματα μετάδοσης κίνησης και ταχογράφους.

Οι δύο εταιρείες δημιούργησαν μία νέα τεχνολογία, η οποία σύμφωνα με τις ίδιες αυξάνει κατακόρυφα την ποιότητα του ήχου που φτάνει στα αυτιά των επιβατών από το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα έχει μικρότερο βάρος και ανάγκες σε χώρο.

Η βασική αρχή την οποία εκμεταλλεύτηκαν ήταν η ίδια στην οποία βασίζονται και ορισμένα μουσικά όργανα όπως το βιολί. Στο γνωστό μουσικό όργανο ο ήχος που ακούμε δεν προέρχεται απευθείας από τις χορδές. Καθώς ο βιολιστής κινεί το δοξάρι πάνω σε αυτές, δημιουργούνται δονήσεις οι οποίες μεταφέρονται σε όλο το όργανο, το οποίο με τη σειρά του πάλλεται παράγοντας τον τελικό ήχο.

Κάτι αντίστοιχο κάνει και η τεχνολογία των Continental και Sennheiser. Χρησιμοποιεί κάποιες μικρές συσκευές που τις ονομάζουν ενεργοποιητές, για την τοποθέτηση των οποίων έχει χρησιμοποιηθεί εξειδικευμένη τεχνική που δεν έχει ανακοινωθεί τι περιλαμβάνει. Οι ενεργοποιητές δέχονται το ηλεκτρικό σήμα και το μετατρέπουν σε δονήσεις οι οποίες μεταφέρονται στα πάνελ των θυρών, κάνοντάς τες να λειτουργούν ως τεράστια ηχεία.

Οι δύο εταιρείες αναφέρουν ότι η ποιότητα του ήχου που παράγεται είναι σα να βρίσκεσαι μέσα σε αίθουσα συναυλιών, ενώ οι ενεργοποιητές, εκτός από τις πόρτες μπορούν να τοποθετηθούν και σε άλλα σημεία όπως η οροφή και οι κολώνες του αμαξώματος.

Το κέρδος σε χώρο συγκριτικά με ένα κλασικό σύστημα ηχείων φτάνει το 90%, ενώ το βάρος είναι πολλές φορές μικρότερο σε σχέση με τα περίπου 40 κιλά που ζυγίζουν τα ηχεία. Αυτά τα πλεονεκτήματα είναι πολύ σημαντικά, αφού σε όλα τα αυτοκίνητα και στα ηλεκτρικά ακόμα περισσότερο, οι κατασκευαστές προσπαθούν να εξοικονομήσουν ακόμα και το τελευταίο γραμμάριο βάρους και να προσφέρουν όσο το δυνατόν περισσότερους χώρους, χωρίς να αυξάνονται οι εξωτερικές διαστάσεις.

Προς το παρόν δεν είναι γνωστό πότε θα δούμε την πρώτη υλοποίηση σε αυτοκίνητο παραγωγής, όμως θεωρούμε ότι δε θα αργήσει αυτή η μέρα.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.