Είστε εδώ

Νομικά Ζητήματα

Άσχημα νέα για όσους εμπλακούν με το «Επικουρικό Κεφάλαιο»

Με τροπολογία, που ήρθε στις αρχές Οκτωβρίου στη Βουλή, σε Νομοσχέδιο άσχετο με την ασφάλιση αστικής ευθύνης από προκαλούμενα με αυτοκίνητα ατυχήματα, περιορίζονται οι περιπτώσεις αποζημίωσης των ζημιωθέντων από το Επικουρικό Κεφάλαιο.

Το εν λόγω Νομοσχέδιο εκκρεμεί ήδη στη διαρκή επιτροπή οικονομικών υποθέσεων της Βουλής και μένει να δούμε αν θα ψηφιστεί η τροπολογία που αφορά το Επικουρικό Κεφάλαιο.

Οι ουσιαστικότερες αλλαγές που εισάγει η τροπολογία είναι οι εξής :

Πλέον, το Επικουρικό Κεφάλαιο δεν θα αποζημιώνει τους συγγενείς των θυμάτων από τροχαίο ατύχημα λόγω ψυχικής οδύνης.

Δεν θα καταβάλλεται αποζημίωση λόγω θανάτωσης ή σωματικών βλαβών ή υλικών ζημιών από αυτοκινητιστικά ατυχήματα που προκαλούνται από πρόθεση του οδηγού, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό αποδεικνύεται.

Πλέον, όπου το Επικουρικό Κεφάλαιο αποζημίωνε λόγω πτώχευσης ασφαλιστικής Εταιρείας ή ανάκλησης άδειας αυτής, τίθεται πλαφόν  και ποσόστωση αποζημίωσης.

Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι, για αποζημίωση ύψους από 60.001€ έως 100.000€ θα καταβάλλεται συνολικό ποσό ίσο προς το 70% αυτής και με κατώτατο όριο τα 48.000.

Για αποζημίωση,  το ύψος της οποίας υπερβαίνει το ποσό των 100.000€, θα καταβάλλεται συνολικό ποσό ίσο με το 70 % αυτής, με ανώτατο όριο τις 100.000 ευρώ.

Σε ότι αφορά αυτή τη ρύθμιση, η τροπολογία  καταλαμβάνει και τις αξιώσεις κατά του Επικουρικού Κεφαλαίου που έχουν γεννηθεί κατά την έναρξη ισχύος της. Οι αξιώσεις που έχουν επιδικαστεί με τελεσίδικες αποφάσεις δεν θίγονται.

Καθορίζονται κατηγορίες ατυχημάτων (όταν το όχημα είναι ανασφάλιστο ή  όταν αυτός που υπέχει ευθύνη παραμένει άγνωστος), για τις οποίες προβλέπονται τα προβλεπόμενα κατώτατα όρια αποζημιώσεων.

Πλέον, για να στραφεί κάποιος με αγωγή κατά του Επικουρικού Κεφαλαίου, θα πρέπει να  έχει  υποβάλει πρώτα  σε αυτό έγγραφη αίτηση αποζημίωσης,  με συνημμένα έγγραφα που αποδεικνύουν την απαίτηση του, και θα πρέπει να παρέλθουν τρεις μήνες εντός των οποίων το Επικουρικό Κεφάλαιο θα απαντήσει με πρόταση του προς αποζημίωση  ή δεν θα απαντήσει καθόλου.

Απαγορεύεται πλέον η κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων του Επικουρικού Κεφαλαίου,  είτε εις χείρας του είτε εις χείρας τρίτων.

Σύμφωνα με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, η τροπολογία επιβάλλεται προκειμένου να εξυγιανθούν τα οικονομικά του Επικουρικού Κεφαλαίου και  να περιοριστεί το έλλειμμά του. Λόγω του ελλείμματος αυτού, που ξεπερνά σήμερα τα 600 εκατ. ευρώ, υπάρχει  καθυστέρηση των πληρωμών η οποία υπερβαίνει τα 2 χρόνια (μετά την έκδοση της τελεσίδικης απόφασης), για το σύνολο των δικαιούχων αποζημίωσης από το Επικουρικό Κεφάλαιο. Σε ότι αφορά τη ρύθμιση που περιλαμβάνεται στην τροπολογία και προωθεί τη θέσπιση ανώτατου ορίου ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου για τις περιπτώσεις που αυτό καταβάλλει αποζημίωση λόγω ανάκλησης της άδειας λειτουργίας ή πτώχευσης ασφαλιστικής επιχείρησης, ελήφθησαν υπόψη από το νομοθέτη τα στοιχεία του Επικουρικού Κεφαλαίου, σύμφωνα με τα οποία μόλις το 2% των διεκδικούμενων αποζημιώσεων υπερβαίνουν το ποσό αυτό, παρόλα αυτά απορροφούν τα μισά περίπου χρήματα που καταβάλλει κάθε χρόνο ο φορέας (Επικουρικό Κεφάλαιο).

Οι Δικηγόροι  μέσω των φορέων τους έχουν ήδη εκφράσει την αντίθεση τους στα παραπάνω, υπερασπιζόμενοι τους πολίτες, αφού επί της ουσίας με τη μή κάλυψη της ψυχικής οδύνης, οικογένειες στερούνται της οικονομικής έστω, αποκατάστασης  του πόνου από την απώλεια των οικείων προσώπων τους λόγω θανάτου σε τροχαίο ατύχημα, κάτι το οποίο είναι πολύ επικίνδυνο σε ότι αφορά την αποκατάσταση του κοινού περί δικαίου αισθήματος. Επίσης όποιος είναι ασφαλισμένος σε ασφαλιστική εταιρεία η οποία τυχόν πτωχεύει ή της ανακαλείται η άδεια λειτουργίας, «τιμωρείται», μέσω του  «πλαφόν» και της ποσόστωσης σε ότι αφορά την αποζημίωση του. Επί της ουσίας με αυτή τη διάταξη καλείται να πληρώσει ο ασφαλισμένος πολίτης τα «σπασμένα» ασφαλιστικών εταιρειών, στις οποίες το κράτος έδωσε άδεια λειτουργίας και όφειλε να ελέγξει τη βιωσιμότητα τους ή τέλοσπαντων την αποκατάσταση των ασφαλισμένων παθόντων σε αυτές, πράγμα που έκανε έως τώρα με το θεσμό του Επικουρικού Κεφαλαίου.

Νικόλαος Σταυρόπουλος

 

 

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.