Είστε εδώ

F1

Renault R.S. 19: Αυτό θα οδηγούν Ρικιάρντο και Χούλκεμπεργκ

Μήνυμα σφάλματος

Deprecated function: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls στην _menu_load_objects() (γραμμή 579 του /home/motori/public_html/archive/includes/menu.inc).
του Σωτήριου Χάλλα

Σιγά-σιγά οι ομάδες παρουσιάζουν τα νέα τους μονοθέσια με τα οποία θα συμμετάσχουν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2019.

Σειρά λοιπόν είχε η ομάδα της Renault να αποκαλύψει το μονοθέσιο με τον κωδικό R.S. 19 που θα οδηγήσουν o Ντανιέλ Ρικιάρντο με το #3 και ο Νίκο Χούλκμπεργκ με το #27.

Ο Ρικιάρντο έχει ξεκινήσει σε 150 Γκραν Πρι, έχοντας κερδίσει τα 7 και 29 φορές ανέβηκε στο βάθρο.

Ο Χούλκεμπεργκ δεν έχει γευτεί τη χαρά της νίκης. Ούτε το χρώμα του βάθρου στα 156 Γκραν Πρι που έχει εκκινήσει.

Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς το καινούργιο μονοθέσιο της γαλλικής ομάδας με έδρα την Αγγλία, φέρει φαρδύτερη κατά 200 χλστ. και απλούστερη αεροτομή μπροστά, αλλά μεγαλύτερη την πίσω.  

Ο κινητήρας είναι της Renault 1.600 κ.εκ. turbo, σχήματος V, 6κύλινδρος, με σύστημα ανάκτησης ενέργειας με ισχύ άνω των 1.000 ίππων, με όριο στροφών τις 15.000, με βάρος 145 κιλών.

Το κιβώτιο είναι 8 σχέσεων + όπισθεν, με τις αλλαγές να πραγματοποιούνται από το τιμόνι, με Brembo κεραμικούς δίσκους και δαγκάνες της ΑΡ.

Το συνολικό βάρος με οδηγό, λιπαντικά και κάμερες είναι στα 743 κιλά minimum.

Δείτε και ένα video με λίγη ιστορία από Renault και Formula 1.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.