Είστε εδώ

Ενέργεια

Προς πώληση το 20% : Αποχωρούν οι Νορβηγοί από τον ΤΑΡ

Aποχωρεί η  νορβηγική εταιρία Statoil από τον αγωγό  αερίου Transadriatic Pipeline,  TAP, καθώς σκοπεύει να πουλήσει το μερίδιο 20% που κατέχει, όπως δήλωσε ο πρόεδρος της SOCAR, της κρατικής εταιρία αερίου του Αζερμπαϊτζάν, σύμφωνα με  το πρακτορείο Reuters. 

O αγωγός ΤΑΡ, ο οποίος θα ξεκινά από τα ελληνο-τουρκικά σύνορα, θα περνά στην Αλβανία και θα καταλήγει στην Ιταλία, σχεδιάζεται για τη μεταφορά του αερίου του Αζερμπαϊτζάν και της Κασπίας στην Ευρώπη.  

“H Statoil αποφάσισε να αποσυρθεί ολοκληρωτικά από το πρότζεκτ ΤΑΡ και υπάρχει μία εταιρία που είναι έτοιμη να αγοράσει το μερίδιό της” δήλωσε ο Rovnag Abdullayev, σε τηλεοπτικό δίκτυο του Αζερμπαϊτζάν. “Αρκετές εταιρίες έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για να αγοράσουν το μερίδιο του νορβηγικού ομίλου και θα ήταν καλύτερο το 20%  να το αγοράσουν πολλές εταιρίες” πρόσθεσε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι λίγες ημέρες νωρίτερα, ο επικεφαλής της ιταλικής εταιρίας δικτύων Snam είχε εκφράσει το ενδιαφέρον του για την εξαγορά του  20% στον TAP.  

H Statoil  απέφυγε να σχολιάσει τις δηλώσεις του προέδρου της Socar. Ομως ο νορβηγικός όμιλος έχει ήδη πουλήσει τις μετοχές που κατείχε στο κοίτασμα αερίου Σαχ Ντενίζ, καθώς και στον Αγωγό του Νοτίου Καυκάσου (SCP) στις εταιρίες  Socar, ΒΡ και τη μαλαισιανή  Petronas.

O αγωγός ΤΑΡ είναι μέρος ενός ευρύτερου πρότζκετ για την μεταφορά 16 δισ. κυβικών μέτρων αερίου ετησίως από το υπό ανάπτυξη κοίτασμα Σαχ Ντενίζ ΙΙ του Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη. Ο ΤΑΡ, μήκους 870 χλμ θα συνδέεται στους Κήπους, στα ελληνοτουρκικά σύνορα,  με  τον υπό κατασκευή αγωγό Trans Anatolian Pipeline (TANAP).

Επίσημες εκτιμήσεις  για την αξία του 20% των μετοχών του ΤΑΡ δεν έχουν δοθεί, αλλά ανεπισήμως το τίμημα για το εν λόγω πακέτο τοποθετείται κοντά στα 400 εκατ. ευρώ.  

Μέτοχοι του ΤΑΡ σήμερα είναι η BP με 20%, η SOCAR με 20%, η  Statoil με 20%, η βελγική Fluxys με 19%, η ισπανική Enagas με 16%  και η ελβετική Axpo με 5%. 

Ο νέος υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Πάνος Σκουρλέτης δεν έχει ακόμα δώσει το στίγμα ων προθέσεών του για τον αγωγό, αλλά ο προκάτοχός του Παναγιώτης Λαφαζάνης, παρότι είχε διακηρύξει τη στήριξή του στο έργο, επέμενε σε όλο το διάστημα της θητείας του  στο υπουργείο, να βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τη διοίκηση της εταιρίας του ΤΑΡ. Οπως επανέλαβε μάλιστα τη Δευτέρα κατά την τελετή παράδοσης- παραλαβής του υπουργείου, οι διαπραγματεύσεις αυτές αφορούν τέσσερα βασικά θέματα: Tις αποζημιώσεις των αγροτών  για τα εδάφη  απ' όπου θα διέρχεται ο αγωγός, τον ανασχεδιασμό της όδευσης σε ορισμένα σημεία με βάση τα αιτήματα των κατοίκων της περιοχής, τα αντισταθμιστικά οφέλη και τον τρόπο φορολόγησης των κερδών. 

Ας σημειωθεί ότι η συμφωνία με το ελληνικό δημόσιο για τον ΤΑΡ είχε υπογραφεί πριν τις εκλογές του Ιανουαρίου. Η κατασκευή του αγωγού πρόκειται να ξεκινήσει το 2016 με στόχο ολοκλήρωσης το 2020, οπότε και θα αρχίσει η εμπορική λειτουργία, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

περισσότερα:

http://www.businessenergy.gr/articlenews/4462/προς-πώληση-το-20-αποχωρούν-οι-νορβηγοί-από-τον-ταρ

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.