Είστε εδώ

Auto News

Nissan: Γιατί δε θέλει κάθετες μεγάλες οθόνες;

του Γιώργου Ψαρρά

Όλο και συχνότερα παρατηρούμε στα νέα μοντέλα ότι οι οθόνες αφής στο κέντρο του ταμπλό αυξάνουν διαρκώς το μέγεθος τους, ωστόσο η Nissan επιθυμεί στα μελλοντικά της μοντέλα να ακολουθήσει διαφορετική κατεύθυνση στο συγκεκριμένο τομέα.

Σύμφωνα λοιπόν με την ιαπωνική εταιρεία οι οθόνες αφής δεν έχουν σκοπό να εντυπωσιάζουν, αλλά πρέπει να εξισορροπούν σχεδιασμό, τεχνολογία και πρακτικότητα. Την εν λόγω ισορροπία ισχυρίζεται ότι πέτυχε η Nissan με το Ariya Concept, το οποίο είχε κάνει πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Στο μινιμαλιστικό εσωτερικό του αμιγώς ηλεκτροκίνητου SUV η Nissan έχει τοποθετήσει όχι μια κεντρική οθόνη, αλλά δυο οριζόντιας διάταξης, μια στο κέντρο και μια μπροστά από τον οδηγό, οι οποίες επικοινωνούν μεταξύ τους με μια καμπύλη που θυμίζει «κύμα». Η εν λόγω καμπύλη είναι εμπνευσμένη από το παρόμοιο σχήμα στην όψη του Ariya Concept, ενώ εκφράζει την διαχρονική φουτουριστική ιαπωνική σχεδιαστική γλώσσα.

Η οριζόντια τώρα διάταξη των οθονών επιλέχτηκε διότι το ανθρώπινο μάτι κατά τη διάρκεια της οδήγησης κοιτάζει από τη μια πλευρά στην άλλη, ενώ έτσι μπορεί να να δει και να απορροφήσει περισσότερες πληροφορίες αν είναι τοποθετημένες οριζόντια.

Άλλωστε και η περιφερειακή όραση λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο. Ταυτόχρονα η οριζόντια διάταξη φέρνει πιο κοντά το οπτικό πεδίο του δρόμου και των παρεχόμενων πληροφοριών από τις οθόνες, επομένως ενισχύεται η ασφάλεια, καθώς ο οδηγός δε χρειάζεται να μετατοπίζει το βλέμμα του.

Την εργονομία εξυπηρετεί το γεγονός ότι οι πληροφορίες που προβάλλονται μπορούν να μεταφερθούν από τη μια στην άλλη οθόνη. Για παράδειγμα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ο χάρτης και οι οδηγίες από το σύστημα πλοήγησης να εμφανίζονται μπροστά του, στη διπλανή οθόνη ή να εξαφανιστούν όταν δε χρειάζονται πλέον. Γενικότερα ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει πόσες και ποιες πληροφορίες θα βρίσκονται στο οπτικό του πεδίο.

Σχετικοί όροι: 

Σχετικά άρθρα

Χρώμα πράσινο οραματίζεται η Seat για το μέλλον της και για το λόγο αυτό έχει εμπλουτίσει σημαντικά την περιβαλλοντική της «παλέτα».

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ορίσει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει μέχρι το τέλος του 2020, να έχουν ρίξει τον μέσο όρο εκπομπών των αυτοκινήτων που πουλάνε σε τιμή μικρότερη ή ίση των 95 γρ./χλμ.

Άραγε πόσο κοντά ή μακριά βρίσκονται οι εταιρείες από αυτόν το στόχο;

Η ηλεκτροκίνηση «επί τάπητος»

Με 100 εκατ ευρώ και για 18 μήνες επιδοτεί  η κυβέρνηση την αγορά αυτοκινήτων νέου τύπου.  Όπως ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, το όφελος ανά μονάδα, εάν συνδυαστεί με το οικολογικό μπόνους και τις σχετικές φοροαπαλλαγές, θα προσεγγίζει τα 10.000 ευρώ.

Παρατηρώντας μετά από 32 ολόκληρα χρόνια τη σχεδίαση του Citroen Activa σου είναι δύσκολο να πιστέψεις την ηλικία του.

Παρασκευή 5 Ιουνίου, Τεχνόπολη-Γκάζι. Ειναι η ημέρα που ο Πρωθυπουργός της Χώρας Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε τα νέα μέτρα γύρω από την ηλεκτροκίνηση.

Το νέο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο της Hyundai, ονόματι Prophecy, σας το έχουμε συστήσει, ωστόσο τώρα έχουμε στη διάθεση μας περισσότερες πληροφορίες για αυτό.

Επόμενο ήταν να ακυρωθεί και αυτός ο αγώνας τη στιγμή που ακυρώθηκαν όλες οι αγωνιστικές εκδηλώσεις για το 2020 στη Νέα Ζηλανδία .

Ο αγώνας στη Νέα Ζηλανδία φιγουράρισε στο φετινό καλεντάρι μετά από πολλά χρόνια απουσίας.

Καλοκαίρι στην Ελλάδα σημαίνει γαλανός ουρανός και λαμπερός ήλιος, ένα συνδυασμό τον οποίο απολαμβάνεις απόλυτα οδηγώντας το Mazda MX-5 με ανοιχτή την οροφή.

Θέλοντας να κάνει το ευρύ κοινό να στραφεί ακόμα περισσότερο προς την ηλεκτροκίνηση, η γερμανική κυβέρνηση αποφάσισε να προχωρήσει σε κάποιες ενέργειες οι οποίες αποτελούν κίνητρο για την αγορά ενός ηλεκτρικού μοντέλου.

Στο απαιτητικό βρετανικό πρωτάθλημα τουρισμού (BTCC) με τον πολύ υψηλό ανταγωνισμό, η M-Sport θα είναι ο προμηθευτής κινητήρων από το 2022 με το 2021 να είναι μια φουλ χρονιά δοκιμών και εξέλιξης.