Όλο και συχνότερα παρατηρούμε στα νέα μοντέλα ότι οι οθόνες αφής στο κέντρο του ταμπλό αυξάνουν διαρκώς το μέγεθος τους, ωστόσο η Nissan επιθυμεί στα μελλοντικά της μοντέλα να ακολουθήσει διαφορετική κατεύθυνση στο συγκεκριμένο τομέα.
Σύμφωνα λοιπόν με την ιαπωνική εταιρεία οι οθόνες αφής δεν έχουν σκοπό να εντυπωσιάζουν, αλλά πρέπει να εξισορροπούν σχεδιασμό, τεχνολογία και πρακτικότητα. Την εν λόγω ισορροπία ισχυρίζεται ότι πέτυχε η Nissan με το Ariya Concept, το οποίο είχε κάνει πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο.
Στο μινιμαλιστικό εσωτερικό του αμιγώς ηλεκτροκίνητου SUV η Nissan έχει τοποθετήσει όχι μια κεντρική οθόνη, αλλά δυο οριζόντιας διάταξης, μια στο κέντρο και μια μπροστά από τον οδηγό, οι οποίες επικοινωνούν μεταξύ τους με μια καμπύλη που θυμίζει «κύμα». Η εν λόγω καμπύλη είναι εμπνευσμένη από το παρόμοιο σχήμα στην όψη του Ariya Concept, ενώ εκφράζει την διαχρονική φουτουριστική ιαπωνική σχεδιαστική γλώσσα.
Η οριζόντια τώρα διάταξη των οθονών επιλέχτηκε διότι το ανθρώπινο μάτι κατά τη διάρκεια της οδήγησης κοιτάζει από τη μια πλευρά στην άλλη, ενώ έτσι μπορεί να να δει και να απορροφήσει περισσότερες πληροφορίες αν είναι τοποθετημένες οριζόντια.
Άλλωστε και η περιφερειακή όραση λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο. Ταυτόχρονα η οριζόντια διάταξη φέρνει πιο κοντά το οπτικό πεδίο του δρόμου και των παρεχόμενων πληροφοριών από τις οθόνες, επομένως ενισχύεται η ασφάλεια, καθώς ο οδηγός δε χρειάζεται να μετατοπίζει το βλέμμα του.
Την εργονομία εξυπηρετεί το γεγονός ότι οι πληροφορίες που προβάλλονται μπορούν να μεταφερθούν από τη μια στην άλλη οθόνη. Για παράδειγμα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ο χάρτης και οι οδηγίες από το σύστημα πλοήγησης να εμφανίζονται μπροστά του, στη διπλανή οθόνη ή να εξαφανιστούν όταν δε χρειάζονται πλέον. Γενικότερα ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει πόσες και ποιες πληροφορίες θα βρίσκονται στο οπτικό του πεδίο.
