Είστε εδώ

Auto News

Κολοράντο: Δε γινόταν να μην τρακάρουν (video)

Μήνυμα σφάλματος

Deprecated function: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls στην _menu_load_objects() (γραμμή 579 του /home/motori/public_html/archive/includes/menu.inc).
του Σωτήριου Χάλλα

Όλοι ξέρουμε ότι το χιόνι ή ακόμα χειρότερα ο πάγος που μπορεί να υπάρχει στο οδόστρωμα κάποια κρύα μέρα αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων όμως τις περισσότερες φορές η αιτία που τα προκαλεί είναι ο ανθρώπινος παράγοντας.

Τα παραπάνω ισχύουν στο 100% και στο ατύχημα που έχει καταγραφεί στο βίντεο που ακολουθεί το οποίο διαδραματίζεται στο Κολοράντο των Ηνωμένων Πολιτειών.

Σε αυτό βλέπουμε ένα SUV που ξεκινάει να στρίψει αριστερά. Για να το κάνει αυτό θα πρέπει να διασχίσει το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Οι επιλογές που έχει είναι δύο. Ή θα περάσει γρήγορα ώστε να βρεθεί εκτεθειμένος για όσο το δυνατόν μικρότερο χρονικό διάστημα (λύση που δεν είναι η ενδεδειγμένη, ειδικά με τις δυσμενείς συνθήκες του δρόμου) ή θα περιμένει μέχρι ο δρόμος να είναι άδειος και να μπορέσει να περάσει με ασφάλεια.

Αντί να κάνει κάτι από τα παραπάνω, ο οδηγός του SUV επιλέγει να διασχίσει το απέναντι ρεύμα με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνοντας λάθος εκτίμηση ως προς την απόσταση και την ταχύτητα προσέγγισης του Kia στο οποίο βρίσκεται τοποθετημένη η κάμερα που καταγράφει το περιστατικό.

Συνέπεια της επιλογής του είναι ο οδηγός του Kia να μην καταφέρει να αποφύγει τη σύγκρουση παρά το γεγονός ότι φρέναρε δυνατά και ότι κινούνταν με ταχύτητα περίπου 45 χλμ./ώρα. Μάλιστα, το Kia έπαθε ολική καταστροφή σε αντίθεση με το SUV το οποίο υπέστη δευτερεύουσες ζημιές.

Φυσικά αυτό συνέβη επειδή τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα να παραμορφώνονται ώστε να μη μεταφέρουν τις δυνάμεις μιας σύγκρουσης στους επιβάτες.

Σχετικά άρθρα

Την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία ενδεχομένως και σήμερα, Τρίτη 9 Ιουνίου, να ανακοινώσει στη σύναψη μνημονίων συνεργασίας με ιδιώτες προς τον σκοπό αυτό.

Το 2016 η Seat λάνσαρε το πρώτο SUV στην ιστορία της, το Ateca, το οποίο ήρθε πλέον η ώρα να ανανεωθεί.

Συνεχίζονται οι διαβουλεύσεις στην Formula 1 για το πως θα ολοκληρώσει το φετινό πρωτάθλημα. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο για διπλό αγώνα και στην πίστα του Σότσι στη Ρωσία.

Προφανώς δε χρειάζεται να διευκρινίσουμε σε ποια κατηγορία αγοραστικού κοινού απευθύνονταν το Mazda Familia.

Πρεμιέρα έκανε τον Οκτώβριο του 1964 με την έναρξη των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων στο Τόκιο.

Μετά τη Mercedes, ανακοίνωσε και η Ferrari ότι σκοπεύει να κάνει δοκιμές πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Αυστρία, ώστε οι οδηγοί να εγκλιματιστούν πιο ομαλά στο περιβάλλον του μονοθεσίου.

Η Formula 1 επέλεξε τα Γκραν Πρι Αυστρίας και Βρετανίας, σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστον, αντίστοιχα, να γίνουν από δύο φορές, όμως αυτό δημιουργεί πρόβλημα αναφορικά με το θέαμα.

Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της και το υπόλοιπο 50% από υβριδικής τεχνολογίας.

Η Bugatti Chiron κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου στο χέρι, με τη διαδικασία δημιουργίας του ταχύτερου αυτοκινήτου στον κόσμο να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιλαμβάνει πολλά μοναδικά στοιχεία.

Μέχρι του ποσού των 5.500 ευρώ θα φθάνει το κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού ΙΧ το οποίο θα αντιστοιχεί περίπου στο 15% της λιανικής τιμής του αυτοκινήτου προ φόρων. Προβλέπεται  χωριστή ενίσχυση έως 400 ευρώ  εάν κάποιος θέλει να αγοράσει φορτιστή, άρα 6.000 ευρώ αθροιστικά.

Εκτός από επικεφαλής της ομάδας της Mercedes στη Formula 1, ο Τότο Βολφ αρέσκεται να ασχολείται και με το επιχειρηματικό κομμάτι του αθλήματος, καθώς του ανήκει το 30% των μετοχών της ομάδας.