Είστε εδώ

Test Drive

Volkswagen Passat 1.4 TSI BMT ACT 4MΟΤΙΟΝ : Λόγω καιρού ιδανικό

του Κώστα Χαριάτη

Για το Volkswagen Passat ουκ ολίγες φορές έχουμε αναφέρει το πόσο όμορφο και λειτουργικό είναι το 8ης γενιάς μοντέλο.

Αλλά οδηγώντας την τετρακίνητη έκδοση των 1.4 λίτρων, αναρωτιόμαστε πόσο καλύτερο μπορεί να είναι, όντας ένα ολοκληρωμένο σε κάθε λεπτομέρεια μεσαίο οικογενειακό.

Πριν όμως το γνωρίσουμε καλύτερα θα αναφέρουμε αυτό.

Τα δελτία ειδήσεων κάνουν λόγο για τον επερχόμενο χιονιά που θα ντύσει σε λευκά ακόμα και την Αθήνα.

Να λοιπόν μια πρόταση με κίνηση σε όλους τους τροχούς χωρίς να είναι SUV.

Παρατηρώντας το εξωτερικά, η έκδοση 1.4 TSI 4ΜΟΤΙΟΝ δε διαφέρει σε τίποτα από τις άλλες εκδόσεις της γκάμας. Και εδώ, είναι ορατή δια γυμνού οφθαλμού η διάθεση των σχεδιαστών για περαιτέρω αναβάθμιση της εικόνας. Το Passat παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο, με κύρια χαρακτηριστικά του, τους μεγάλους πρόβολους, τα πανέμορφα σε σχεδίαση εμπρός φώτα και τη νέα μάσκα.

Κατασκευασμένο επάνω στη γνωστή πλατφόρμα MQB, με το μεταξόνιο να έχει κερδίσει 33 χιλιοστά, φθάνοντας τα 2,79 μέτρα, όπως είναι φυσικό κερδίζει τις εντυπώσεις και σε ό,τι αφορά τους εσωτερικούς χώρους. Ο εκμεταλλεύσιμος χώρος πίσω όσο και ο διαθέσιμος «αέρας» για τα πόδια των επιβατών, ακόμα και για ύψη άνω του 1,80 μ., το τοποθετούν στην κορυφή της κατηγορίας.

Κατασκευαστικά, η ποιότητα στην καμπίνα παραμένει σε υψηλά επίπεδα, με τα αφρώδη πλαστικά να ντύνουν όλο το ταμπλό, όντας σωστά συναρμολογημένα και με καλό φινίρισμα. Στα ίδια υψηλά πρότυπα κυμαίνεται και η εργονομία, με όλους τους διακόπτες να βρίσκονται σε σωστές θέσεις, προσφέροντας εύκολη πρόσβαση σε οδηγό και συνοδηγό. Παράλληλα, δεν κρύβεται και ο high-tech χαρακτήρας, που απλά εντυπωσιάζει, με σημείο αναφοράς το ψηφιακό πίνακα οργάνων Virtual Cockpit με έγχρωμη απεικόνιση και πληροφόρηση ανάλογα με την διάθεση και το σύστημα infotainment MMI στη νέα, σταθερή κεντρική οθόνη 7 ιντσών.

Για τους φαν της τεχνολογίας, στη VW έχουν ετοιμάσει μια ατελείωτη λίστα με πρόσθετο εξοπλισμό. Ξεκινώντας από τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως η ειδοποίηση για τις τυφλές γωνίες, το πρόγραμμα αυτόματης ακινητοποίησης, το προσαρμοζόμενο cruise control, η κάμερα οπισθοπορείας, το σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος και φτάνοντας στον εξοπλισμό άνεσης, με λεπτομέρειες όπως το έξυπνο σύστημα πλοήγησης με ενσωμάτωση των προγραμμάτων της Google, η ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων και άλλα.

Κάτω από το καπό της συγκεκριμένης έκδοσης του νέου VW Passat βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων TSI, ο οποίος απενεργοποιεί τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν το φορτίο του κινητήρα είναι μικρό. Η απόδοσή του είναι 150 ίπποι, με τη μέγιστη τιμή της ροπής να φτάνει τα 25,5 χλγμ., μόλις στις 1.500 σ.α.λ. Οι εντυπώσεις από το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο είναι άκρως θετικές, καθώς διαθέτει εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας, όντας πολιτισμένο, εύρωστο από χαμηλά και ελαστικό. Σε αυτό συμβάλει και η πολύ καλή συνεργασία με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Η υποδειγματική ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου είναι το στοιχείο που χαρακτηρίζει και την τετρακίνητη έκδοση, που είναι αρκετά φιλική προς το περιβάλλον, χάρη στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας που διαθέτει, το οποίο αποθηκεύει στη μπαταρία του οχήματος όλο το έργο που παράγεται κατά την πέδηση.

Στο δρόμο, το VW Passat ανεβάζει δείκτες ασφάλειας κυρίως λόγω του συστήματος τετρακίνησης 4ΜΟΤΙΟΝ. Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν πολύδισκο συμπλέκτη Haldex 5ης γενιάς, ενώ υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση μεταδίδεται κατά κύριο λόγο στον εμπρός άξονα. Εάν κριθεί απαραίτητο λόγω ολίσθησης των τροχών, σχεδόν το 100% της διαθέσιμης ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα. Εκτός των παραπάνω, υπάρχει και το ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού (EDL), το οποίο κατανέμει τη ροπή στους τροχούς και συνδυάζεται με το XDS+.

Στο θέμα της κατανάλωσης, η μέση τιμή των 6,9 λίτρων/100 χλμ., είναι αρκετά ικανοποιητική, με τις εκπομπές ρύπων CO2 να φτάνουν τα 128 γρ./χλμ. όσο για την τελική ταχύτητα αυτή αγγίζει τα 215 χλμ./ώρα ενώ για την επιτάχυνση ο χρόνος 0-100 χλμ./ώρα είναι 8,7 δευτ.

Η τιμή του Passat 1.4 4ΜΟΤΙΟΝ κρατιέται σε υψηλά για την εποχή επίπεδα, ξεκινώντας από τα 31.800 ευρώ, στην μοναδική έκδοση που διατίθεται, Highline. Ακριβό το τίμημα, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο της VW είναι μια έκδοση όπου εκτός από χώρους προσφέρει και τετρακίνηση…

Σχετικά άρθρα

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series

Η Porsche προσφέρει για την έκδοση της 911 Turbo S Exclusive Series, ζάντες 20 ιντσών από ανθρακόνημα.

Γκραν Πρι Βελγίου - 27 Αυγούστου

Ο Αύγουστος σιγά - σιγά μας αποχαιρετά και μαζί οι διακοπές του θιάσου της Formula 1, που επιστρέφουν στο «σανίδι» για το δεύτερο μέρος της παράστασης «παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 2017».

Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Grip Control

Το Citroen C4 Cactus παρά τα τρία χρόνια στην αγορά, εξακολουθεί να μην περνά απαρατήρητο, διαθέτοντας ξεχωριστό στιλ και αντισυμβατικό εσωτερικό.

Ράλι Γερμανίας

Οι Ντάνι Σόρδο-Μαρκ Μαρτί με Hyundai i20 WRC ήταν το πλήρωμα που σημείωσε την υψηλότερη μ.ω.τ. σε Ειδική Διαδρομή του ράλι Γερμανίας. Τα ρολόγια έδειξαν 123,6 χλμ/ὠρα, στην power stage, την τελευταία Ειδική Διαδρομή του αγώνα που όπως αποδείχτηκε ήταν και η ταχύτερη.

Ράλι Γερμανίας

Μεγάλη νίκη που συνδύαζεται με ωριμότητα πίσω απο το τιμόνι του Ford Fiesta WRC σημείωσε ο Εσθονος Οτ Τάνακ στο δύσκολο ράλι Γερμανίας. 
Ηταν ο κυρίαρχος του αγώνα οδηγώντας ταχύτατα και αλάνθαστα το Ford Fiesta WRC καθοδηγούμενος από τον Γιερβόεγια.

Η βολίδα από την Εσθονία

Το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι είναι ίσως το καλύτερο όλων των εποχών. 

Το καλύτερο αναμφίβολα των τελευταίων 10ετιών. 

Ράλι Γερμανίας-2ο σκέλος

Η πιο δύσκολη μέρα του ράλι Γερμανίας πέρασε με «θύμα» τους Νεβίλ-Γκιλσούλπου στην πρώτη Ειδική Διαδρομή του 2ουσκέλους από έξοδο έσπασαν την πίσω αριστερή ανάρτηση στο Hyundai i20 WRC, με το «παιχνίδι» της διεκδίκησης να τελειώνει πολύ γρήγορα για το πλήρωμα από το Βέλγιο.

BMW Concept Z4

Είναι γεγονός ότι το πρωτότυπο μοντέλο της BMW, Concept Z4, που παρουσιάστηκε και επίσημα στο Concours d’Elegance του Pebble Beach  είναι πράγματι έργο τέχνης. 

Ράλι Γερμανίας - 1ο σκέλος

Η βροχή και η λάσπη μετέτρεψαν τις ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές του ράλι Γερμανίας σε έναν διαρκή πονοκέφαλο σε ο,τι αφορούσε την επιλογή των ελαστικών, με τα πληρώματα να συνδυάζουν μαλακές γόμες με βρόχινα ελαστικά, ή μόνο βρόχινα, ή μόνο για στεγνή επιφάνεια. 

Ράλι Γερμανίας

Μια εικόνα χίλιες λέξεις και που βρίσκεται το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, το καλύτερο ίσως όλων των εποχών, αντικατοπτρίζεται στη φωτογραφία που έχουμε αναρτήσει.